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一、小型化

傳感器的小型化不僅可以減少占用的空間，還能降低能耗，使其更符合環(huán)保的要求，這恰恰是汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大趨勢(shì)。傳感器的小型化包括兩方面：一是傳感器的檢測(cè)部分，另一個(gè)是傳感器的IC部分。對(duì)于前者，可通過結(jié)構(gòu)變換來實(shí)現(xiàn)。以外置式扭矩傳感器為例，將探測(cè)線圈、扭桿、檢測(cè)環(huán)等部分外移，扭桿端頭連接一個(gè)搖臂，通過滑輪與方向盤回轉(zhuǎn)桿的滑槽相連。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，滑槽作上下運(yùn)動(dòng)，搖臂將此運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成傳感器扭桿的左右扭動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)的變換。這種結(jié)構(gòu)不僅減小了傳感器的尺寸，而且大大縮減了方向盤回轉(zhuǎn)桿的徑向尺寸。對(duì)于傳感器的IC而言可通過整合盡可能多的半導(dǎo)體、電阻到一個(gè)單獨(dú)的IC上，減少外部部件數(shù)量。如果部件數(shù)量減少，價(jià)格自然降低。

二、擴(kuò)展溫度范圍

目前EPS傳感器的電路專用IC芯片發(fā)展的第一個(gè)目標(biāo)就是擴(kuò)展溫度范圍至120℃。現(xiàn)在使用的扭矩傳感器印制電路IC的使用溫度范圍比較窄，約為-30~80℃。對(duì)此，可通過設(shè)計(jì)小體積的抗熱封裝結(jié)構(gòu)來改進(jìn)現(xiàn)行IC的溫度特性，使之適應(yīng)于安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)附近的空間中。

三、向大型車、重型車方向發(fā)展

目前，EPS傳感器主要用于轎車和輕型車。隨著42V電子系統(tǒng)的發(fā)展，線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將完全取代方向盤與轉(zhuǎn)向器之間的機(jī)械連接，使之成為一個(gè)純電子控制的系統(tǒng)。在這種條件下，電動(dòng)轉(zhuǎn)向器用于大型車、重型車就成為可能。在線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中需要多個(gè)轉(zhuǎn)向傳感器參與工作。這些傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)方向盤與轉(zhuǎn)向電機(jī)的扭矩或轉(zhuǎn)角，向控制單元傳送信息。控制單元根據(jù)傳感器和車輛導(dǎo)向單元的信號(hào)按照控制模型進(jìn)行處理，然后將該信息送至方向盤電機(jī)與兩個(gè)轉(zhuǎn)向電機(jī)。

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