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Case 航空航天行業

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發布時間: 2025 - 02 - 28

一、行業背景隨著各行各業的智能自動化裝配的普及，航空、汽車發動機的智能裝配也是迫在眉睫。其中發動機的對中裝配通過自動化控制而使得整個過程變得更加準確、快速，避免因為對中不準確而造成產品的損傷和質量隱患，整體方案受到越來越多的行業客戶高度認可。二、技術難點Ø 發動機裝配時間較久，體積大，重量大，但在裝配感知變化的受力較小；Ø 重力方向受力和轉動過程中，各個方向的受力對裝配方向的擾動力較大；Ø 裝配的工件要求較高。三、方案配置Ø 高精度六維力傳感器：德國ME K6D150-5/30/30kN/3kNm，單向線性:0.2%FSØ 硬件解耦放大器：德國ME GSV-8DS，單向線性:0.02%FS；Ø 高精度單維力傳感器：AML DSCCHA-25kN, DSCCHA-50kN, 單向線性:0.02%FS；四、方案特點：Ø 六維力傳感器不同方向量程差異大，但是ME K6D系列的精度高，串擾小，保障整體方案的質量；Ø GSV-8DS可以硬件解耦六維力矩陣信號，輸出模擬量信號、串口信號、USB信號、Ethernet等可選信號，方便被客戶連同其他眾多傳感器統一采集到系統中使用；Ø 高精度單維力傳感器 AML DSCCHA精度高達0.02%FS，為整體裝配提供了高可靠性；五、方案優勢Ø 降低對熟練工人的技術、經驗的依賴，Ø 自動化裝配可以提升裝配速度；Ø 實時監測裝配過程中的問題，及時糾正問題；Ø 大數據分析有利于不斷優化方案和提高工藝水平；Ø 該方案...

HUATRAN三分量測力平臺應用于飛機起落架落震試驗

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發布時間: 2025 - 02 - 19

為了解決獨立三分量測力傳感器測量的局限性問題及增加其實用性，根據具體測試需求而設計三分量的測力平臺，目前最大設計能力是2000kN,尺寸1200*1200mm;測力平臺的組成,根據客戶需求,測力平臺由4個或2個三分量傳感器組成，上下兩個平面,對四個傳感器各方向的信號進行疊加然后放大;按照用戶要求的尺寸、性能指標、螺栓孔間隔等特殊要求進行設計;平臺的整體線性精度為0.5%FS,優于市場同類產品。

力傳感器在汽車座椅試驗機中的應用

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發布時間: 2025 - 02 - 19

客戶需求：一家汽車座椅制造商在進行座椅耐久性測試時，頻繁出現1500和放大器SGA系列的單軸稱重傳感器超負荷損壞的情況。經過深入分析，技術人員發現這是由于測試過程中產生的未量化彎矩所導致的——這一關鍵因素在前期測試方案設計中未被充分考慮。技術解決方案與系統配置(一) 核心方案：采用 K6D80 型六軸稱重傳感器替換原有單軸傳感器，具備以下優勢：1. 多維度測量：同步采集 Fx、Fy、Fz、Mx、My、Mz 六個維度的力學數據。2. 過載保護：優化結構設計，避免因未識別彎矩造成傳感器損壞。3. 系統兼容性：無縫適配現有測試設備，無需額外改造。(二) 數據采集系統：配備 GSV-8DS 數據采集系統，實現：· 實時數據可視化與記錄· 數據自動存儲與備份· 數據分析與報告生成(三) 硬件集成：· 核心測量單元：K6D80 型六軸力傳感器，安裝于模擬人體與單軸傳感器之間，精準測量六維度力學數據。· 數據采集單元：GSV-8DS信號調理器，連接傳感器與 PC，高達48kHz 采樣頻率。(四) 測試流程：1. 測試機將模擬人體重復加載至座椅，六軸傳感器實時采集數據。2. 數據通過屏蔽電纜傳輸至 BSC8D 信號調理器，處理后傳輸至 PC。3. 使用專用軟件實現實時顯示、存儲、分析及報告生成。項目成果：(一) 彎矩識別與測試優化：o 成功量化未知彎矩參數，建立完整力學載荷譜。o 科學選擇傳感器量程，確保承受復合載荷。(二) 測試靈活性提升：o 保留六軸傳感器，實現多維度實時監測。o 為產品改...

華創HUATRAN-三/六分量傳感器應用于飛機定姿調位器裝配

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發布時間: 2025 - 02 - 19

飛機定位姿態裝配是飛機制造中的核心技術，主要用于實現飛機大部件的精準定位和對接。為了解決傳統定位器受力不均導致的傳動誤差大及維護困難問題，采用了一種新型的3KA/3KD系列三分量傳感器。該傳感器具有高抗載、高精度和低串擾的特點，能夠有效獲取力值數據并通過調整機構進行補償，從而實現自動化對接和姿態調整。這不僅提高了裝配精度，還縮短了生產周期。目前，該技術已被應用于C919飛機的裝配及飛控測量系統中，深圳耐特恩也成為成飛，沈飛，西飛，上飛等飛機行業的力傳感器重要供應商之一。3KA/3KD系列三分量傳感器主要特點：量程:Fx/Fy/Fz:10KN..100KN不等線性精度:優于0.3%FS串擾:優于1%FS安全過載:高達150%FS高抗偏載結構設計

汽車懸架KC試驗臺

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發布時間: 2025 - 02 - 18

KC 試驗臺即 K&C 試驗臺，K 代表 Kinematic（運動學），C 代表 Compliance（彈性運動）。它是汽車研發過程中用于測試車輛底盤性能的重要設備。通過 KC 試驗臺，可以模擬車輛在實際行駛過程中的各種工況，精確測量和分析底盤各部件的運動學特性和彈性運動特性，比如車輪定位參數的變化、懸架系統的變形等。這些數據對于優化汽車底盤設計、提升車輛的操控穩定性、舒適性以及安全性等方面具有關鍵作用。