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Case 航空航天行業(yè)
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發(fā)布時(shí)間: 2025 - 03 - 03
PW3K系列三分量測(cè)力平臺(tái)平臺(tái)量程:多量程范圍可選 單向精度優(yōu)于 1%FS 平臺(tái)串?dāng)_優(yōu)于 2%FS 防水濺射 IP65 臺(tái)面材質(zhì)鋁合金或合金鋼 平臺(tái)尺寸:各種尺寸均可定制目前,金屬切削仍然是最重要的加工過程,數(shù)十年來,人們對(duì)切削工藝及其產(chǎn)品質(zhì)量的要求越來越高,導(dǎo)致切削工藝發(fā)生了巨大的變化。無論量產(chǎn)的規(guī)模有多大,成品必須質(zhì)優(yōu)價(jià)廉。要達(dá)到這個(gè)要求,必須對(duì)切削工藝有更深層次的研究。主要衡量指標(biāo)包括切削力和切削力矩(沒有它們,就無法對(duì)加工工藝的質(zhì)量作任何評(píng)價(jià))。
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發(fā)布時(shí)間: 2025 - 03 - 03
一、行業(yè)背景在汽車零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的情況下,汽車剎車系統(tǒng)的性能直接關(guān)系到行車安全,其中剎車卡鉗作為制動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一,其夾緊力的穩(wěn)定性與可靠性至關(guān)重要。為了確保剎車卡鉗在各種工況下的性能符合設(shè)計(jì)要求,需要進(jìn)行一系列嚴(yán)格的測(cè)試。二、測(cè)試目的1. 驗(yàn)證剎車卡鉗夾緊力是否滿足設(shè)計(jì)規(guī)范。2. 分析不同溫度、濕度等環(huán)境條件下夾緊力的變化情況。3. 研究長(zhǎng)時(shí)間使用后夾緊力的衰退情況。4. 探討不同制動(dòng)材料對(duì)夾緊力的影響。三、技術(shù)方案Ø 被測(cè)結(jié)構(gòu)空間受限,使用環(huán)形力傳感器,具體應(yīng)用到汽車制動(dòng)卡鉗的制動(dòng)力測(cè)試和分析中Ø 通過該方法測(cè)試了制動(dòng)鉗總成中制動(dòng)塊對(duì)支架部件的實(shí)際力值,并同現(xiàn)行的力進(jìn)行對(duì)比,得出修正比值。Ø 調(diào)整支架部件的輸入力值,優(yōu)化了支架部件的結(jié)構(gòu)從而減輕部件質(zhì)量。優(yōu)化后的部件通過了臺(tái)架強(qiáng)度和耐久驗(yàn)證符合要求,體現(xiàn)了該方法的價(jià)值。四、傳感器卡鉗專用夾緊力傳感器,其特點(diǎn):Ø 環(huán)形力傳感器,低高度、中空式,輕量化Ø 尺寸大小和量程可以會(huì)根據(jù)客戶要求定制,目前主要量程5T/10TØ 精度最高可達(dá)0.2%FS,可靠性高Ø 使用溫度范圍廣Ø 目前已在市場(chǎng)大部分相關(guān)設(shè)備上應(yīng)用可以完全替換進(jìn)口品牌五、方案優(yōu)勢(shì)Ø 環(huán)形力傳感器,低高度、中空式,輕量化Ø 尺寸大小和量程可以會(huì)根據(jù)客戶要求定制Ø 精度最高可達(dá)0.2%FS,可靠性高Ø 目前已在市場(chǎng)大部分相關(guān)設(shè)備上應(yīng)用可以完全替換進(jìn)口品牌
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發(fā)布時(shí)間: 2025 - 03 - 03
在水動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)室中,六維力傳感器和浪高儀是兩種重要的測(cè)量工具,它們各自發(fā)揮著不可替代的作用。通過結(jié)合這兩種儀器,研究人員可以獲得更加全面、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù),以支持船舶設(shè)計(jì)、海洋工程結(jié)構(gòu)分析以及環(huán)境監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域的研究。以下是關(guān)于這兩種傳感器的具體應(yīng)用及其意義的詳細(xì)介紹:一、六維力傳感器的應(yīng)用六維力傳感器是一種能夠同時(shí)測(cè)量三個(gè)方向上的力(Fx, Fy, Fz)和三個(gè)方向上的力矩(Mx, My, Mz)的高精度設(shè)備。這種類型的傳感器在水動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)室中具有廣泛的應(yīng)用,尤其是在研究流體與結(jié)構(gòu)相互作用、船舶性能測(cè)試以及海洋工程裝備開發(fā)等方面。二、主要應(yīng)用場(chǎng)景船舶與海洋結(jié)構(gòu)物模型試驗(yàn)應(yīng)用場(chǎng)景:為了評(píng)估新型船舶設(shè)計(jì)或現(xiàn)有船型改進(jìn)方案的效果,在水池實(shí)驗(yàn)中通常會(huì)使用縮尺模型進(jìn)行拖曳測(cè)試。此時(shí),六維力傳感器可以安裝在模型底部或者通過專門的支架固定,以精確記錄其在不同航行條件下受到的總阻力、升力及側(cè)向力等。Ø 六分量傳感器K6D80Ø 額定力量程:范圍Fxyz=500N5KNØ 額定扭矩:范圍Mxyz=50Nm250NmØ 線性:0.1%FS;滯后:0.1%FS;重復(fù)性:0.1%FSØ 工作溫度范圍:-10~85℃Ø 防水等級(jí):IP68(防水級(jí))Ø 過載范圍:150%FS三、技術(shù)方案優(yōu)勢(shì)應(yīng)用價(jià)值:?提高數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性:相比于傳統(tǒng)的單軸或多軸測(cè)力系統(tǒng),六維力傳感器提供的多維度力信息更加全面,有助于更準(zhǔn)確地模擬真實(shí)環(huán)境下的受力情況;?優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù):基于詳細(xì)的力分布分析結(jié)果,工程師們可以對(duì)船體形狀、推進(jìn)裝置布置等因素進(jìn)行調(diào)整,從而達(dá)到減阻增效的目的。浪高儀的應(yīng)用浪高儀是一種用于測(cè)量水面波動(dòng)高度的專業(yè)儀器,它在水動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)室中的應(yīng)用主要包括以下幾個(gè)方面:1. 應(yīng)用場(chǎng)景:...
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一、方案配置:Ø KUKA或ABB等知名機(jī)器人;Ø 工控機(jī)及控制軟件;Ø ME六維力傳感器:K6D110;Ø ME 數(shù)字放大器:GSV-8DS TCP/IP;Ø 以及相關(guān)線纜等附件。二、工作原理:上位機(jī)與ME K6D110六維力傳感器/數(shù)字放大器GSV-8DS TCP/IP通過以太網(wǎng),采用UDP協(xié)議進(jìn)行通信,它可以和機(jī)器人組成一個(gè)局域網(wǎng),通信頻率最高可達(dá)7000HZ。上位機(jī)控制系統(tǒng)軟件實(shí)際上為整體系統(tǒng)的中樞,與ME K6D110六維力傳感器/數(shù)字放大器GSV-8DS TCP/IP通訊,實(shí)時(shí)讀取機(jī)器人末端工具受力情況(包含xyz3個(gè)方向的力和3個(gè)方向的扭矩),上位機(jī)控制系統(tǒng)軟件計(jì)算出機(jī)器人位姿調(diào)整量,傳遞給機(jī)器人修正單元進(jìn)行修正。 圖一、機(jī)器人系統(tǒng)通信上位機(jī)控制器讀取ME K6D110的測(cè)量值,并與設(shè)定的參考值進(jìn)行比較,然后由PID控制器計(jì)算出對(duì)機(jī)器人軌跡的判斷,并傳遞給機(jī)器人修正器實(shí)現(xiàn)對(duì)軌跡過程修正。三、機(jī)器人系統(tǒng)的關(guān)鍵:Ø 控制軟件是整個(gè)系統(tǒng)的中樞,成熟、穩(wěn)定可以大大提高整體的效率;Ø 機(jī)器人的可靠性、工藝水平直接是機(jī)器人系統(tǒng)成功的有力保障Ø 六維力傳感器精度高、串?dāng)_低可以大大降低機(jī)器人產(chǎn)生損壞和誤差的可能;Ø 傳感器配套的數(shù)字放大器響頻高可以減少機(jī)器人的事故; 四、德國(guó)ME六維力傳感器的特點(diǎn):Ø 量程覆蓋范圍廣:xyz三個(gè)方向的力從10N-800KN可選,xyz三個(gè)方向的扭矩從1Nm-40kNm可選,可以滿足絕大數(shù)應(yīng)用場(chǎng)景;Ø 綜合精度高,串?dāng)_低,特別是在大彎矩的情況下仍然提供高精度輸出,在整個(gè)行業(yè)是非常少見的;&...
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發(fā)布時(shí)間: 2025 - 02 - 28
一、行業(yè)背景航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)主要用于新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)、老產(chǎn)品改造、新技術(shù)或新材料的應(yīng)用驗(yàn)證等,航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)主要測(cè)試特點(diǎn)有:測(cè)試復(fù)雜、測(cè)試點(diǎn)多、測(cè)試成本高,因此測(cè)試系統(tǒng)對(duì)可靠性要求比較高,對(duì)于推力校準(zhǔn)設(shè)備的選擇也較為嚴(yán)格。 二、方案原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)推力校準(zhǔn)系統(tǒng)包括標(biāo)準(zhǔn)推力稱(含放大器和二次儀表)、推力校準(zhǔn)控制器、液壓伺服作動(dòng)器、液壓油源、上位機(jī)軟件及電纜、管路附件等。 臺(tái)架系統(tǒng)上設(shè)計(jì)有兩套推力稱,即工作推力秤和標(biāo)準(zhǔn)推力稱。工作推力稱用于發(fā)動(dòng)機(jī)試車時(shí)推力測(cè)量,考慮到使用頻次等原因選用Interface公司的疲勞級(jí)拉壓1000系列;標(biāo)準(zhǔn)推力稱用于臺(tái)架推力測(cè)量的校準(zhǔn),因此選用Interface公司的高精度型1100系列,標(biāo)準(zhǔn)推力稱為雙通道,一路用于加載裝置閉環(huán)控制,一路用于接數(shù)顯表顯示或供用戶上位機(jī)數(shù)據(jù)采集。工作推力為單通道,直接供用戶上位機(jī)采集。 三、方案配置行業(yè)使用較多的配置清單如下表:序號(hào)類型名稱數(shù)量品牌備注1標(biāo)準(zhǔn)秤高精度型拉壓傳感器1100系列1interface雙通道2工作稱Interface 疲勞型拉壓傳感器1000系列2interface單通道3放大器信號(hào)放大器 SGA3interface配標(biāo)準(zhǔn)秤/工作稱4二次儀表數(shù)字儀表 98401interface配標(biāo)準(zhǔn)秤 表1 推力稱配置清單四、方案優(yōu)點(diǎn)美國(guó)interface有近60年的傳感器的設(shè)計(jì)、制造的歷史和經(jīng)驗(yàn),是輪輻式傳感器的鼻祖,對(duì)外提供非常豐富的產(chǎn)品,比如有:標(biāo)準(zhǔn)級(jí),疲勞級(jí),高精度級(jí),黃金標(biāo)定級(jí),鉑金標(biāo)定級(jí),防爆級(jí)等多種級(jí)別,滿足各種復(fù)雜的測(cè)試場(chǎng)景,廣泛應(yīng)用于:航空、汽車、船舶、能源、醫(yī)療、自動(dòng)化、農(nóng)業(yè)、教育、測(cè)試測(cè)量。高質(zhì)量產(chǎn)品及中國(guó)區(qū)完善的服務(wù)使得interface在中國(guó)受到客戶廣泛的認(rèn)可和高度好評(píng)。1100系列最高精度達(dá)到0.02%FS,作為高精度校準(zhǔn)傳感器具...
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