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Case 航空航天行業

來源:

發布時間: 2025 - 02 - 28

一、行業背景航空發動機試車臺主要用于新型航空發動機的研發、老產品改造、新技術或新材料的應用驗證等，航空發動機試車臺主要測試特點有：測試復雜、測試點多、測試成本高，因此測試系統對可靠性要求比較高，對于推力校準設備的選擇也較為嚴格。二、方案原理航空發動機試車臺推力校準系統包括標準推力稱（含放大器和二次儀表）、推力校準控制器、液壓伺服作動器、液壓油源、上位機軟件及電纜、管路附件等。臺架系統上設計有兩套推力稱，即工作推力秤和標準推力稱。工作推力稱用于發動機試車時推力測量，考慮到使用頻次等原因選用Interface公司的疲勞級拉壓1000系列；標準推力稱用于臺架推力測量的校準，因此選用Interface公司的高精度型1100系列，標準推力稱為雙通道，一路用于加載裝置閉環控制，一路用于接數顯表顯示或供用戶上位機數據采集。工作推力為單通道，直接供用戶上位機采集。三、方案配置行業使用較多的配置清單如下表：序號類型名稱數量品牌備注1標準秤高精度型拉壓傳感器1100系列1interface雙通道2工作稱Interface 疲勞型拉壓傳感器1000系列2interface單通道3放大器信號放大器 SGA3interface配標準秤/工作稱4二次儀表數字儀表 98401interface配標準秤表1 推力稱配置清單四、方案優點美國interface有近60年的傳感器的設計、制造的歷史和經驗，是輪輻式傳感器的鼻祖，對外提供非常豐富的產品，比如有：標準級，疲勞級，高精度級，黃金標定級，鉑金標定級，防爆級等多種級別，滿足各種復雜的測試場景，廣泛應用于：航空、汽車、船舶、能源、醫療、自動化、農業、教育、測試測量。高質量產品及中國區完善的服務使得interface在中國受到客戶廣泛的認可和高度好評。1100系列最高精度達到0.02%FS，作為高精度校準傳感器具...

發動機對中裝配方案

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發布時間: 2025 - 02 - 28

一、行業背景隨著各行各業的智能自動化裝配的普及，航空、汽車發動機的智能裝配也是迫在眉睫。其中發動機的對中裝配通過自動化控制而使得整個過程變得更加準確、快速，避免因為對中不準確而造成產品的損傷和質量隱患，整體方案受到越來越多的行業客戶高度認可。二、技術難點Ø 發動機裝配時間較久，體積大，重量大，但在裝配感知變化的受力較小；Ø 重力方向受力和轉動過程中，各個方向的受力對裝配方向的擾動力較大；Ø 裝配的工件要求較高。三、方案配置Ø 高精度六維力傳感器：德國ME K6D150-5/30/30kN/3kNm，單向線性:0.2%FSØ 硬件解耦放大器：德國ME GSV-8DS，單向線性:0.02%FS；Ø 高精度單維力傳感器：AML DSCCHA-25kN, DSCCHA-50kN, 單向線性:0.02%FS；四、方案特點：Ø 六維力傳感器不同方向量程差異大，但是ME K6D系列的精度高，串擾小，保障整體方案的質量；Ø GSV-8DS可以硬件解耦六維力矩陣信號，輸出模擬量信號、串口信號、USB信號、Ethernet等可選信號，方便被客戶連同其他眾多傳感器統一采集到系統中使用；Ø 高精度單維力傳感器 AML DSCCHA精度高達0.02%FS，為整體裝配提供了高可靠性；五、方案優勢Ø 降低對熟練工人的技術、經驗的依賴，Ø 自動化裝配可以提升裝配速度；Ø 實時監測裝配過程中的問題，及時糾正問題；Ø 大數據分析有利于不斷優化方案和提高工藝水平；Ø 該方案...

HUATRAN三分量測力平臺應用于飛機起落架落震試驗

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發布時間: 2025 - 02 - 19

為了解決獨立三分量測力傳感器測量的局限性問題及增加其實用性，根據具體測試需求而設計三分量的測力平臺，目前最大設計能力是2000kN,尺寸1200*1200mm;測力平臺的組成,根據客戶需求,測力平臺由4個或2個三分量傳感器組成，上下兩個平面,對四個傳感器各方向的信號進行疊加然后放大;按照用戶要求的尺寸、性能指標、螺栓孔間隔等特殊要求進行設計;平臺的整體線性精度為0.5%FS,優于市場同類產品。

華創HUATRAN-三/六分量傳感器應用于飛機定姿調位器裝配

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發布時間: 2025 - 02 - 19

飛機定位姿態裝配是飛機制造中的核心技術，主要用于實現飛機大部件的精準定位和對接。為了解決傳統定位器受力不均導致的傳動誤差大及維護困難問題，采用了一種新型的3KA/3KD系列三分量傳感器。該傳感器具有高抗載、高精度和低串擾的特點，能夠有效獲取力值數據并通過調整機構進行補償，從而實現自動化對接和姿態調整。這不僅提高了裝配精度，還縮短了生產周期。目前，該技術已被應用于C919飛機的裝配及飛控測量系統中，深圳耐特恩也成為成飛，沈飛，西飛，上飛等飛機行業的力傳感器重要供應商之一。3KA/3KD系列三分量傳感器主要特點：量程:Fx/Fy/Fz:10KN..100KN不等線性精度:優于0.3%FS串擾:優于1%FS安全過載:高達150%FS高抗偏載結構設計

航空航天行業螺栓緊固力和扭矩測量

來源:

發布時間: 2018 - 11 - 29

客戶需求一家航空航天公司正在制定一項測試計劃，該計劃涉及對不同接頭材料的緊固件進行扭矩和壓縮測量。除了同時精確測量力和扭矩的能力之外，該系統還需要高和低采樣率。它們需要可靠的準確性和長期穩定性。該測試計劃旨在為緊固件提供所需的力和扭矩規格的驗證，以確保安全而不影響安裝。接口方案使用LW型或LWCF型負載清洗機與T12型方形驅動旋轉扭矩傳感器配合使用，客戶能夠將力和扭矩測量值對準所需的水平。這是通過將傳感器與SI-USB的數據記錄和繪圖功能的高采樣率相結合來實現的，捕獲用于檢查的實時力水平。接口產品型號LW或LWCF負載墊圈旋轉扭矩型號T12，T15或T25SI-USB通用串行總線雙通道PC接口模塊替代設置T12，T15或T25，帶集成USB輸出選項（數據記錄和圖形功能與SI-USB相同）反作用力矩傳感器：TS14，TS15，TS16，TS17其他功能可用旋轉扭矩傳感器的速度/角度輸出選項操作流程1、接口的LW型或LWCF型負載墊圈安裝在螺栓頭和螺母之間。當扭矩施加在螺母上時，負載墊圈將測量負載。2、T12型方形驅動旋轉扭矩傳感器與電動螺母扳手一起安裝，用于測量組件內的扭矩。3、通過將LW或LWCF負載墊圈和旋轉扭矩傳感器與SI-USB雙通道PC接口模塊并聯，可以實現對施加的力和扭矩的實時觀察。4、隨附的Instrumentation軟件可以實現客戶記錄和數據繪圖。然后，Excel兼容文件允許進一步操作和分析此數據。5、最終，LW或LWCF負載清洗器，旋轉扭矩傳感器和數據記錄儀表配置為最終用戶提供了精確監控緊固緊固件的施加負載和旋轉扭矩的能力。測試結果將緊固件擰緊至規定的力和扭矩要求，并安全地安裝，不會損壞自身或接頭材料。客戶能夠有效準確地測量快速事件。