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Case 公司新聞
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過去敏感材料以無機材料為中心,但近年來有機敏感材料的重要性增加了,原因是用無機材料難以實現的敏感元件,有希望用有機敏感材料實現。但是,無機和有機敏感材料不存在競爭問題,它們是互補關系。    有機敏感材料按功能分類如下:    有機敏感材料響應的刺激可分為物理刺激和化學刺激(化學物質),前者是電磁、光、射線、熱、壓力等,后者是化學物質。理想的敏感材料即是將這些刺激轉換成與其相應的電性能。敏感元件不僅可以用單一材料構成,也可通過符合某一種類的敏感材料構成敏感元件。以敏感元件功能為目的而進行材料設計、合成已成為趨勢。表1和表2列出目前敏感元件的功能材料,其中除有機材料外,還包含有機和無機復合材料。    表1 物理敏感元件的有機材料    表2 化學敏感元件的有機材料    接下來我們來了解有機敏感材料中的有機熱敏元件材料:    熱敏電阻器    1.塑料熱敏電阻    有機半導體具有陶瓷半導體的溫度-電阻特性,故可用作NTC(負溫度系數)熱敏電阻。特別是,在熱塑性塑料中摻入導電載流子的半導體塑料,可制成任意形狀,并有可撓性等優點。用這種塑料構成的塑料熱敏元件可分為三類:①離子傳導型塑料熱敏電阻;②電子傳導型塑料熱敏電阻;③電介質型塑料熱敏電容。離子傳導型是將NMQB離子載流子摻入聚氣乙烯樹脂(PVC)等材料中,從而構成離子導體,當通電時,由于法拉第定律而發生物質位移。因此,通常用外加交流電抑制因物質位移產生的效應。電子傳導型是將NaTCNQ等電子和空穴載流子物質摻入PVC或聚氨甲酸脂等材料中制作而成,它跟離子傳導型不同,可在外加直流電的情況下使用。電介質型是指尼龍系塑料等材料,利用其介電常數對溫度的依賴性構成熱敏電容。    和陶瓷熱敏電阻相比,塑料熱敏電阻有阻抗髙(約109Ω?cm)、容易進行電路處理、自身發熱產生的誤差小和電阻溫度系數大(7%?9%)等優點,用于溫度控制...
發布時間: 2019 - 08 - 09
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在發生火災的時候,我們就會看到一些消防員使用一些滅火器或者水車來滅火,其中滅火原理是消防水壓力傳感器用來檢測噴淋管道內水壓,當這些裝置遇到明火時,它就會使水管內壓力下降,然后啟動噴射裝置,保證滅火供水,我們一起來了解一下壓力傳感器:    壓力傳感器,資料圖    在噴淋管道內,一旦遇到明火,啟動噴淋裝置噴水,水管內壓力必然下降。所以,使用壓力傳感器檢測噴淋管道內水壓,可以反映出噴淋是否被啟動,若被啟動,則同時啟動加壓泵增強消防管道內水壓,保證滅火供水。壓力傳感器的工作原理是被測壓力直接作用于傳感器的膜片上,使膜片產生與水壓成正比的微位移,使傳感器的電容值發生變化,和用電子線路檢測這一變化,并轉換輸出一個相對應壓力的標準測量信號。    消防栓作為城市重要的基礎設施之一,它的好壞在一定程度上決定著滅火救援行動的成敗。例如,2016年6月,湖州市吳興區織里消防大隊組織官兵對全鎮555只市政消防栓進行檢查維護時,發現其中的179只存在不同程度損環。針對這種情況,相關部門決定在全市率先成功試點安裝10套。    據了解,此次試點安裝的10套智能消防栓無線遠程監控系統,采用太陽能供電與電池供電相結合,可及時了解轄區內消防栓水壓和功能狀況,以及設備有無缺失狀況等。    該系統內置有具備專利技術的壓力傳感器。這種壓力傳感器會24小時全天候實時監控室外消防栓內的水壓狀況,及時地通過射頻微波信號發射給消防栓遠程監測系統中控臺和手機APP終端,使中控臺和持手機的值班人員能夠一目了然。一旦發現某一消防栓出現水壓低于正常值,中控臺將會按照預設程序及時報警,并通知相關的維護人員進行故障排除。
發布時間: 2019 - 08 - 08
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據外媒報道,近日,由伍斯特理工學院(WPI)教授領導的一個研究小組聯手開發了無線傳感器,以改善上肢截肢患者的手腕假肢性能。    由伍斯特理工學院(WPI)教授Ted Clancy領導的一個研究小組開發了無線傳感器,以改善上肢截肢患者的假肢性能    根據截肢者聯盟的統計,美國有近200萬人裝有假肢肢體,每年約有185,000例截肢。現有的有線傳感器以類似于心臟病專家檢測患者心臟的心電圖活動方式來檢測手臂中的殘余肌肉組織電活動,并使用該信號來控制手腕假肢的運動。由于控制手部的大多數肌肉實際上都存在于前臂內,因此這種技術對于許多缺乏肢體的人來說是很困難的。    研究人員說,從歷史上看,假肢通過模塑塑料插座固定在身體上,塑料插座形狀會適合假肢天然組織的結構。然而,最近在該領域的動作是假肢制作逐漸遠離(插座),而是使用所謂的骨整合。在骨整合下,假體將粘附在已經通過外科手術植入骨中的金屬桿上,所以不再需要一個插座。不過,骨整合也會導致所有這些用于控制設備的有線傳感器都無處可去,因為實際上,電線會松散,可能會被物體夾住并造成其他問題。因此,在從有線傳感器到無線傳感器的過渡中,研究人員不得不考慮整個假肢裝置的結構。    為了應對這一挑戰,研究人員計劃將銀元大小的無線傳感器放置在殘余的手臂肌肉位置上。研究人員表示他們計劃從兩個傳感器開始,這兩個傳感器可以擴展到多達八個或更多傳感器,主要是為了更好地控制。    “我們的想法是創建一個更節省空間的標準化系統,可以很容易地適應各種產品。我們正在尋找低耗能的設備,以便(傳感器)可以全天佩戴,”研究人員說。一旦該技術在截肢者上進行了測試,Clancy和LTI團隊計劃對該技術進行商業評估。未來,這種無線傳感器技術將對肢體不足的人產生重大影響,并允許他們控制手部和手腕假肢,為他們的生活帶來更多的便捷。    新設備可以為手腕截肢的士兵提供更好的生...
發布時間: 2019 - 08 - 07
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對于一些接觸過叉車的朋友來說,他們可能就熟悉霍爾傳感器,但是什么是霍爾傳感器呢?它在叉車上具有什么作用?相信熟悉它的朋友就不一定知道了,因此小編準備了關于霍爾傳感器的一些內容,我們一起來了解下。    叉車,資料圖    1、霍爾傳感器    傳感霍爾傳感器是基于霍爾效應的一種傳感器。1879年美國物理學家霍爾首先在金屬材料中發現了霍爾效應,但是由于金屬材料的霍爾效應太弱而沒有得到應用。隨著半導體技術的發展,開始用半導體材料制作霍爾元件,由于他的霍爾效應顯著而得到應用和發展。霍爾傳感器是一種當交變磁場經過時產生輸出電壓脈沖的傳感器,脈沖的幅度是由激勵磁場的場強決定的。因此,霍爾傳感器不需要外界電源供電。    2、叉車    叉車是工業搬運車輛,是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業的各種輪式搬運車輛。國際標準化組織ISO/TC110稱為工業車輛,常用于倉儲大型物件的運輸,通常使用燃油機或者電池驅動。    叉車的技術參數,是用來表明叉車的結構特征和工作性能的。主要技術參數有:額定起重量、載荷中心距、最大起升高度、門架傾角、最大行駛速度、最小轉彎半徑、最小離地間隙以及軸距、輪距等。    叉車實物圖,資料圖    3、叉車上霍爾傳感器的作用:    (1)在分電器中作信號傳感器;    (2)作各種開關;    (3)作汽車速度表和里程表;    (4)在無分電器點火系統中作發動機轉速和曲軸角度傳感器及點火脈沖觸發器;    (5)作防抱死制動系統(ABS)中的速度傳感器;    (6)作各種液體檢測器;    (7)作各種用電負載的電流檢測及其工作狀態診斷;    (8)作自動制動系統(替代手制動)中的速度傳感器;    (9)在車用無刷直流電機中作位置傳感器和電流換向器;    (10)在OBD-II型車載診斷器中作發動機熄火檢測;    (11)作蓄電池充電...
發布時間: 2019 - 08 - 06
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隨著增強現實越來越受歡迎,蘋果已經決定其未來的一些iPhone將采用這種功能。    近日,有傳言開始預測蘋果手機明年的款式,有知名蘋果分析師聲稱,2020款iPhone中有兩款的后攝鏡頭將采用飛行時間(ToF)3D深度傳感器,這些飛行時間3D深度傳感器將改善iPhone相機的照片質量,并擴大iPhone的增強現實功能。    智能手機上的增強現實需要傳感器非常準確地確定物體與手機的距離    據悉,之前,包括微軟的Hololens,已經開始使用這些飛行時間3D傳感器。飛行時間系統可以通過計算激光或LED從物體反彈所需的時間來精確地繪制出用戶的周圍環境,該系統與Face ID不同,因為Face ID使用紅外攝像頭和點投影儀。    什么是ToF傳感器?對于某種技術來說,飛行時間是一個包羅萬象的術語,它可以測量某物(無論是激光,光,液體或氣體粒子)行進一定距離所需的時間。在攝像頭傳感器的情況下,具體來說,紅外激光陣列被用來發出激光脈沖,激光脈沖從它前面的物體反射回來,再反射回傳感器。通過計算激光到達目標并返回需要多長時間,就可以計算出它離傳感器有多遠(因為給定介質中的光速是恒定的)。通過知道一個房間里所有不同物體的距離,你可以計算出這個房間和里面所有物體的詳細3D地圖。該技術通常用于無人機和自動駕駛汽車等攝像頭(以防止它們撞到東西),但最近,我們開始看到它也出現在手機中。    上面我們說過,飛行時間3D傳感器與Face ID不同,那到底有哪些不同呢?具體來說,Face ID使用IR投影儀脈沖數千個點的網格,然后手機拍攝2D圖像并使用它來計算深度圖。而飛行時間傳感器的工作方式不同:通過使用飛行時間數據計算激光到達物體所需的時間,它可以獲得實時的3D深度數據,而不是二維的三維地圖。因此飛行時間3D傳感器的應用將帶來幾個優勢:由于基于激光的系統,它的工作范圍比蘋果基于網格的Fac...
發布時間: 2019 - 08 - 05
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