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Case 公司新聞

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壓力傳感器進行液位測量時的一個好處是非接觸性，在進行測量時，與機械和靜力學的方式相比，不需要過多部件與液體進行接觸，安裝相對比較方便。此外，在測量原理上相比激光和超聲波等同類非接觸測量方式，壓力傳感器測原理關系式更加簡單且具有線性性，在數據處理分析和處理上更加直觀。壓力傳感器測量波浪形態下的水深狀況是壓力傳感器使用范疇的又一個突破，并且這也將給壓力傳感器帶來一個全新的領域，遠景也十分樂觀。假使在古代，我們要想測量波浪的一些參數是一件十分困難的事情，但是現在由于社會的發展和科學的進步，傳感器可應用的范圍越來越廣，傳感器在各個領域地位也越來越重要。我們能夠通過各種各樣的傳感器測量波浪的相應參數，比如我們利用壓力傳感器對在波浪形態下的深度進行丈量。普通狀況下，用于丈量波浪形態下水深的壓力傳感器要求抗攪擾功能好，并且要有較好的穩定性、高精度、高過載等特性。對波浪深度進行丈量的原理及方法在是在物體的上下兩面分別安裝了引水口，而壓力傳感器就通過水孔引入到浮體內部，使用功能良好的壓力傳感器丈量物體活動和波浪的動態參數，經過數據采集器連接A/D轉換已經進行相應的數據運算得出動態的水深情況。需要留意的問題有如下三點：（1）在測量流程中我們要思索相應的情況的改動，比方當時的氣候狀況、海水的波動等;（2）在測量量流程中我們需求進行多次的測量，從中間取一個平均值，而不可以簡簡單單的一次性測量就得出結果;否則這樣的結果是不科學，也不準確的；（3）最后，如果只有高精度的壓力傳感器是不夠的，還需要配備高精度、快響應的數據采集器以及數據顯示儀。現在壓力傳感器在液位測量中的應用，工業生產和交通運輸業中液位的監視和測量師到處可以看到。壓力傳感器的應用范圍也越來越寬，前景發展一片光明。

發布時間: 2017 - 09 - 15

超磁致伸縮膜在力傳感器上的應用

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超磁致伸縮材料可用于制作電-機械轉換元件 , 能將機械能變換為電能。有效地利用這一特征即可構成高靈敏度傳感器。近年來傳感器和致動器日益向小型化發展 , 使用塊體材料在形狀選擇上受到一定限制 ,薄膜材料則適用于各種形狀的器件。超磁致伸縮合金膜用于傳感器時 , 對于薄膜磁特性的掌握非常重要 , 其良好的磁特性有利于制得高靈敏度的傳感器。因此 , 研究了 Tb-Fe 二元系超磁致伸縮合金的成膜條件對薄膜磁特性的影響。研究用的超磁致伸縮 Tb-Fe 合金薄膜是在 dc 磁控濺射裝置上制備的 , 所用靶材是在 Fe 靶上附加了鋱(Tb)片, 這可通過改變鋱片數量來調整超磁致伸縮薄膜的成分。濺射室預先抽成真空后充氬。基板采用玻璃基板。濺射功率 200W , 經120min濺射可形成大約 1μm 厚的薄膜 , 測定了所制得薄膜的成分和磁化特性。采用懸臂致動器測定薄膜應變引起的彎曲度并換算為磁致伸縮。研究了成膜后的熱處理對薄膜性能的影響。結果表明：(1)在濺射成膜過程中充入室內的氬氣分壓是決定薄膜磁化易軸的重要因素。所制得的含Tb40 %(原子)的Tb-Fe 薄膜能在低磁場下顯示大的磁致伸縮。(2)成膜后的熱處理對于緩和薄膜內應力和減低矯頑力都有效 , 可使磁致伸縮顯著增大。此時 , 熱處理溫度為 300 ℃時可得到 702 × 10-6 的磁致伸縮。(3)這種濺射膜由于比磁導率小 , 制作傳感器還難以得到很高的靈敏度 , 認為采取閉合磁路構造和調整超磁致伸縮薄膜厚度來增大磁導率 , 是有可能制得高靈敏度力傳感器的。

發布時間: 2017 - 09 - 15

扭矩傳感器在風機上起到的作用及優勢分析

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早期在風機上添加的傳感器是轉速傳感器，目的只是為了測量風機運行的速度，以速度的變化來調節轉數的大小。如今大部分在風機上添加的傳感器是扭矩傳感器，這里說的傳感器是動態扭矩傳感器，以測量運行的扭矩力和轉速。隨著風機行業的不斷發展，到目前為止，風機廣泛應用于各個領域，各個工業部門。由葉輪、電機、皮帶輪、聯軸器、消音器、軸承等組成的風機目前基本都添加了一個重要的設備就傳感器，由于風機在使用的時候經常會出現一些故障，類似配合面受力劣化，產生過盈不足或松動等，破壞了配合性質和精度以及長期運行，轉子撓度增大或動平衡劣化等問題，人們在設備上添加了傳感器使得風機的運行能夠更加的穩定。風機主要應用于冶金、石化、電力、城市軌道交通、紡織、船舶等國民經濟各領域以及各種場所的通風換氣。除傳統應用領域外，在煤矸石綜合利用、新型干法熟料技改、冶金工業的節能及資源綜合利用等20多個潛在的市場領域仍將有較大的發展前景。市面上，離心式和軸流式風機最為常見。前者主要適用于小流量、高壓力的場所，而后者可以適用于大流量、低壓力的環境中。扭矩傳感器里內置轉速傳感器，所以完全可以替換掉原來的轉數傳感器。不對中是風機最常見的故障，風機的不對中故障是指風機、電動機兩轉子的軸心線與軸承中心線的傾斜或偏移程度。風機轉子的不對中可以分為聯軸器不對中和軸承不對中。風機轉子系統產生不對中故障后，在旋轉過程中會產生一系列對設備運行不利的動態效應，引起聯軸器的偏轉、軸承的磨損、油膜穩態和軸的撓曲變形等，不僅使轉子的軸頸與軸承的相互位置和軸承的工作狀態發生了變化，也同時降低了軸系的固有頻率，使轉子受力及軸承所受的附加力導致風機的異常振動和軸承的早期損壞，危害極大。扭矩傳感器安裝在風機葉輪軸上，也就是發動機轉動軸上。扭矩傳感器利用應變橋專有的技術基礎上研制開發，抗干擾能力強，使用方便。不同的風機已經設計出不同的安裝形式，給用戶帶...

發布時間: 2017 - 09 - 13

扭矩傳感器在航空領域發動機測試中的應用

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隨著中國社會主義市場經濟體制的初步建立和不斷完善，國家通過宏觀調控引導中國航天活動的發展方向，統籌規劃空間技術、空間應用和空間科學的發展，推動航天領域中重大技術的研究開發和系統集成，促進航天科技在經濟、科技、文化和國防建設等方面的應用，深化航天科技工業的改革，實現航天事業的持續發展。航空發動機是飛機重要組成部分之一，發動機的測試在航空測試技能占據重要的地位。這些年來，由于扭矩傳感器的技能的快速發展，通過計算機完成數據采集、顯示、處理、存盤、試車過程的控制、數據分析處理等多項功能的測試系統，曾經成為取代傳統的形式收羅系統的主流和將來的開展趨向。扭矩傳感器是一種丈量種種扭矩、轉速及機器功率的精細丈量儀器。扭矩傳感器改動了傳統儀器本錢高，不靈敏的缺陷，不只節流了資源，并且還進步了整個系統的牢靠性。為包管測試系統的牢靠性和精度，同時又統籌經濟性，該測試系統檢測發起機的轉矩和轉速。通過數據收羅卡，將信號傳送至盤算機，該系統可打印及時數據，每一次試車的數據對發起機功能研討來說，都是很貴重的，保留一份原始數據，極大的節流了用度。扭矩傳感器介于電動機和負載之間，收羅電動機的及時扭矩和轉速，傳感器由±12V或24V直流電流供電，頻率信號輸出，可傳至收羅卡，在軟件方面，可配置收羅時間距離，進行數據監控，并可進行數據剖析和處置生成圖形圖表方便檢查可打印或備份。哄騙扭矩傳感器和數據收羅卡技能的測試系統已成為航空測試系統的趨向和開展方向，該試車測試系統接納ZH07-A轉矩轉速傳感器，波動性和牢靠性有了很大的進步，從而使得測試服從顯著進步，測試本錢大大低落，共同數據收羅卡可實現對測試信號的遠程控制與監控，加強了系統的靈敏性和可擴展性。在該測試系統中，還能夠依據差別的型號的發起機和差別的測試義務進行靈敏的選擇，可滿意高精度的發起機試車測試要求。航天技術作為高科技前沿，其產業化依賴于整個國民經濟...

發布時間: 2017 - 09 - 13

軸銷式稱重傳感器的特點

來源:

軸銷剪切式稱重傳感器實際上就是一根承受剪力作用的空心截面圓軸, 雙剪型電阻應變計粘貼在中心孔內凹槽中心的位置上, 有兩種組橋測量方式, 即兩個凹槽處的雙剪型電阻應變計共同組成一個惠斯通電橋, 或分別組成惠斯通電橋再并聯進行測量。軸銷剪切式稱重傳感器具有如下特點：1. 彈性元件為一整體空心截面圓軸, 結構緊湊, 幾何外形簡單, 容易加工出很高的尺寸和形位精度；2. 空心截面具有很強的抗扭轉、抗彎曲能力, 并且軸銷中性軸處的應力最大；3. 當空心截面軸銷承受垂直和水平彎曲時,彎矩為零的截面在同一截面；4. 當設計較大容量的軸銷式稱重傳感器時,中心孔也較大, 雙剪型電阻應變計可以粘貼在孔內, 既得到很好的保護又可以實施抽真空充惰性氣體密封工藝；5. 與相關承力部件組裝容易, 使用方便。軸銷剪切式稱重傳感器的缺點是生產工藝難度大, 需要較多的專用工具與裝備。軸銷剪切式稱重傳感器體現了電子衡器小型化、模塊化、集成化、智能化的發展方向, 是續集成化稱重板、稱重軌、稱重梁后又一個研發熱點, 在國外已批量生產, 應用比較廣泛。國外軸銷剪切式稱重傳感器的發展與應用動向, 值得我國稱重傳感器生產企業研究、借鑒, 只要解決個別制造工藝問題, 就完全可以研制出具有我國工礦企業應用特點的軸銷剪切式稱重傳感器及其配套的電子吊秤、行車電子秤。以上文章http://www.buysensor.com/knowledge/industryDetails?id=743&tid=2由必優旗下必優網，專業傳感器門戶網，傳感器網，收集整理，如有侵犯請提前告知！

發布時間: 2017 - 09 - 13