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Case 公司新聞
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由于工藝上的原因,傳感器的橋臂電阻不可能做到絕對(duì)相等,因而存在固有的不平衡,從而產(chǎn)生零位輸出。而這種零位輸出隨外界條件不同而不同,是個(gè)隨機(jī)值,有時(shí)數(shù)值還比較大,不可忽略。因此,造成無(wú)輸出時(shí),有輸出;輸入相同時(shí),輸出不同,從而產(chǎn)生誤差,降低精度。 為了提高精度,我們進(jìn)行了校零處理,就是首先測(cè)出無(wú)輸入時(shí)傳感器的輸出值V0(即零位輸出值),再測(cè)出有輸入時(shí)傳感器的輸出值V1,則其差值V2=V1-V0就是對(duì)應(yīng)輸入的輸出值。就是這樣排除了零位輸出的影響,提高了使用精度。 校零措施有多種,軟件校零是一種方便使用的辦法。就是每次給傳感器加壓力前,由程序控制單片機(jī)測(cè)出傳感器的零位輸出值,然后給傳感器加壓力,再由單片機(jī)測(cè)出加壓力后傳感器的輸出值,最后將加壓力后的輸出值減去零位輸出值就得出與外加壓力相應(yīng)的輸出值。 這種校零處理的方法,不影響傳感器的機(jī)械性能和電性能,也不用附加元器件,因而能做到既精準(zhǔn)可靠又簡(jiǎn)單易行,效果很好。以上文章http://www.buysensor.com/knowledge/industryDetails?id=655&tid=2由必優(yōu)旗下必優(yōu)網(wǎng),專(zhuān)業(yè)傳感器門(mén)戶(hù)網(wǎng),傳感器網(wǎng),收集整理,如有侵犯請(qǐng)?zhí)崆案嬷?/span>
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 08 - 11
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一、輪輻式力傳感器的原理由于它的形狀很象一個(gè)帶有輻條的車(chē)輪,我們稱(chēng)之為輪輻式傳感器。因其基本原理是測(cè)量切應(yīng)力,故也稱(chēng)做為切應(yīng)力傳感器。又由于它的高度很低,所以,國(guó)外也叫做低外形傳感器(loW profile load cell)。這種傳感器的突出優(yōu)點(diǎn)是,高度低,精度高、線(xiàn)性度好、抗偏心載荷及側(cè)向力能力強(qiáng)等一系列優(yōu)點(diǎn)。它既可用于測(cè)量壓力,也可用于測(cè)量拉力,因此特別適用于稱(chēng)重和測(cè)力之用。二、輪輻式力傳感器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要原則1.要有很好的剛性。為了使傳感器工作狀態(tài)保持穩(wěn)定,減輕外界振動(dòng)干擾的影響,應(yīng)盡量使彈性體在負(fù)荷作用下的彈性位移減少,使之具有較高的固有頻率。2.要有簡(jiǎn)單合理的整體性結(jié)構(gòu)。彈性體應(yīng)盡量為一個(gè)整體,避免組合式結(jié)構(gòu)。減少諸如緊固松動(dòng)、焊接變形等帶來(lái)的影響,并有利于簡(jiǎn)化加工工藝,降低成本。3.對(duì)作用力位置的變化和干擾力的影響不敏感。彈性體應(yīng)變敏感區(qū)的應(yīng)力分布,希望只隨作用力的大小而變化。4.彈性體工作區(qū)的工藝性能好,包括機(jī)械加工、粘貼和密封安裝工藝好。具有低外形結(jié)構(gòu),安裝方便,互換性好。低外形結(jié)構(gòu)可以增強(qiáng)抗側(cè)向力的能力,使工作狀態(tài)穩(wěn)定。以上文章http://www.buysensor.com/knowledge/industryDetails?id=654&tid=2由必優(yōu)旗下必優(yōu)網(wǎng),專(zhuān)業(yè)傳感器門(mén)戶(hù)網(wǎng),傳感器網(wǎng),收集整理,如有侵犯請(qǐng)?zhí)崆案嬷?/span>
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 08 - 11
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一、小型化傳感器的小型化不僅可以減少占用的空間,還能降低能耗,使其更符合環(huán)保的要求,這恰恰是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大趨勢(shì)。傳感器的小型化包括兩方面:一是傳感器的檢測(cè)部分,另一個(gè)是傳感器的IC部分。對(duì)于前者,可通過(guò)結(jié)構(gòu)變換來(lái)實(shí)現(xiàn)。以外置式扭矩傳感器為例,將探測(cè)線(xiàn)圈、扭桿、檢測(cè)環(huán)等部分外移,扭桿端頭連接一個(gè)搖臂,通過(guò)滑輪與方向盤(pán)回轉(zhuǎn)桿的滑槽相連。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí),滑槽作上下運(yùn)動(dòng),搖臂將此運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成傳感器扭桿的左右扭動(dòng),實(shí)現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)的變換。這種結(jié)構(gòu)不僅減小了傳感器的尺寸,而且大大縮減了方向盤(pán)回轉(zhuǎn)桿的徑向尺寸。對(duì)于傳感器的IC而言可通過(guò)整合盡可能多的半導(dǎo)體、電阻到一個(gè)單獨(dú)的IC上,減少外部部件數(shù)量。如果部件數(shù)量減少,價(jià)格自然降低。二、擴(kuò)展溫度范圍目前EPS傳感器的電路專(zhuān)用IC芯片發(fā)展的第一個(gè)目標(biāo)就是擴(kuò)展溫度范圍至120℃?,F(xiàn)在使用的扭矩傳感器印制電路IC的使用溫度范圍比較窄,約為-30~80℃。對(duì)此,可通過(guò)設(shè)計(jì)小體積的抗熱封裝結(jié)構(gòu)來(lái)改進(jìn)現(xiàn)行IC的溫度特性,使之適應(yīng)于安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)附近的空間中。三、向大型車(chē)、重型車(chē)方向發(fā)展目前,EPS傳感器主要用于轎車(chē)和輕型車(chē)。隨著42V電子系統(tǒng)的發(fā)展,線(xiàn)控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將完全取代方向盤(pán)與轉(zhuǎn)向器之間的機(jī)械連接,使之成為一個(gè)純電子控制的系統(tǒng)。在這種條件下,電動(dòng)轉(zhuǎn)向器用于大型車(chē)、重型車(chē)就成為可能。在線(xiàn)控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中需要多個(gè)轉(zhuǎn)向傳感器參與工作。這些傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)方向盤(pán)與轉(zhuǎn)向電機(jī)的扭矩或轉(zhuǎn)角,向控制單元傳送信息。控制單元根據(jù)傳感器和車(chē)輛導(dǎo)向單元的信號(hào)按照控制模型進(jìn)行處理,然后將該信息送至方向盤(pán)電機(jī)與兩個(gè)轉(zhuǎn)向電機(jī)。以上文章http://www.buysensor.com/knowledge/industryDetails?id=647&tid=2由必優(yōu)旗下必優(yōu)網(wǎng),專(zhuān)業(yè)傳感器門(mén)戶(hù)網(wǎng),傳感器網(wǎng),收集整理,如有侵犯請(qǐng)?zhí)崆案嬷?/span>
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 08 - 09
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動(dòng)態(tài)扭矩傳感器可以測(cè)得該彈性軸受扭的電信號(hào),是采用應(yīng)變電測(cè)技術(shù),在彈性軸上組成應(yīng)變橋,從而向應(yīng)變橋提供電源。將信號(hào)放大后,經(jīng)過(guò)壓頻轉(zhuǎn)化,變成與應(yīng)變成正比的頻率信號(hào)。一、動(dòng)態(tài)扭矩傳感器的應(yīng)用范圍十分廣泛:1.可用于拖拉機(jī)、汽車(chē)、飛機(jī)、各種船舶、礦山機(jī)械中進(jìn)行對(duì)扭矩的測(cè)量。2.可用于污水處理系統(tǒng)的扭矩測(cè)量和功率的測(cè)量。3.還廣泛應(yīng)用到工業(yè)和流程工業(yè)中。4.也用各種旋轉(zhuǎn)動(dòng)力設(shè)備輸出扭矩及功率的檢測(cè)。例如:電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)等。5.可用于制造粘度計(jì)等。二、常用的動(dòng)態(tài)扭矩傳感器主要有以下形式:1.電感式扭矩傳感器:該種類(lèi)型的傳感器主要是采用了一種非接觸的測(cè)量方式,這種扭矩傳感器的壽命較長(zhǎng),可靠性高,不易受到磨損。2.電位計(jì)式扭矩傳感器:該種類(lèi)型傳感器按照類(lèi)型可以分為齒輪式,扭桿式,旋臂式。 3.扭桿式測(cè)量結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性能相對(duì)比較高,在早期應(yīng)用比較多。該類(lèi)型的傳感器都屬于接觸式,存在磨損,降低了其性能。4.金屬電阻應(yīng)變片式:該種類(lèi)型扭矩傳感器主要是在彈性軸上粘貼應(yīng)變片組成測(cè)量電橋,而當(dāng)彈性軸受扭矩作用時(shí),它會(huì)產(chǎn)生一種微小變形后而引起電橋電阻變化,而應(yīng)變電橋電阻的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘?hào)的變化從而實(shí)現(xiàn)我們想要的扭矩測(cè)量。但是,該種類(lèi)型扭矩傳感器受應(yīng)變片材料及穩(wěn)壓電源精度影響較大。以上文章http://www.buysensor.com/knowledge/industryDetails?id=645&tid=2由必優(yōu)旗下必優(yōu)網(wǎng),專(zhuān)業(yè)傳感器門(mén)戶(hù)網(wǎng),傳感器網(wǎng),收集整理,如有侵犯請(qǐng)?zhí)崆案嬷?/span>
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 08 - 09
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隨著數(shù)字控制技術(shù)的不斷發(fā)展,人機(jī)一體化設(shè)計(jì)技術(shù)將使高空作業(yè)者的工作更加安全可靠。同時(shí),高空作業(yè)車(chē)的操作將會(huì)更加方便、動(dòng)作將更加靈活,車(chē)上將會(huì)安裝更多各種類(lèi)型的傳感器等檢測(cè)裝置,以實(shí)現(xiàn)對(duì)作業(yè)車(chē)各個(gè)動(dòng)作的監(jiān)控,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)工作臂架的準(zhǔn)確安全操作,大幅提升產(chǎn)品的可靠性。 在高空車(chē)作業(yè)時(shí),為使平臺(tái)底平面始終保持水平狀態(tài),高空作業(yè)車(chē)上裝有作業(yè)平臺(tái)保持水平的自動(dòng)調(diào)平機(jī)構(gòu)。作為一種控制系統(tǒng),能實(shí)現(xiàn)臂架回轉(zhuǎn)、展收,支腿伸縮,作業(yè)平臺(tái)控制與調(diào)平的控制。通常,此類(lèi)系統(tǒng)主要由擴(kuò)展控制器、調(diào)平控制器、傾角傳感器、角度傳感器、接近開(kāi)關(guān)、顯示屏、主令開(kāi)關(guān)、鑰匙開(kāi)關(guān)、操作手柄等組成。 在不同類(lèi)型的高空作業(yè)平臺(tái)上,對(duì)于操作員的安全保障的需求是非常重要的。而在各種高空作業(yè)平臺(tái)上,對(duì)操作員人身安全起著直接作用的器件部分便是傳感器。目前,在國(guó)內(nèi)高空作業(yè)平臺(tái)車(chē)的不同位置,安裝有不同種類(lèi)的傳感器,如傾角傳感器、壓力傳感器,以及各種角度傳感器和重力傳感器等。今天,小編便來(lái)為大家簡(jiǎn)單介紹一下有關(guān)傾角傳感器和壓力傳感器在高空作業(yè)平臺(tái)上的應(yīng)用。 多數(shù)傾角傳感器被安裝在高空平臺(tái)車(chē)上,用于檢測(cè)高空車(chē)車(chē)底盤(pán)的調(diào)平。特別是高空車(chē)運(yùn)行在地面凹凸不平的惡劣地面,或是在斜坡上工作的時(shí)候,底盤(pán)上的傾角傳感器就顯得尤為重要。這時(shí)候,很多國(guó)內(nèi)高空車(chē)企業(yè),都會(huì)選擇雙軸傾角傳感器安裝在底盤(pán)上,用來(lái)檢測(cè)底盤(pán)的傾斜狀態(tài)。一旦高空車(chē)發(fā)生側(cè)翻或發(fā)生超過(guò)某一個(gè)設(shè)定傾斜值時(shí),雙軸傾角傳感器便會(huì)及時(shí)像控制系統(tǒng)傳去相關(guān)數(shù)據(jù)信號(hào)并自動(dòng)啟動(dòng)報(bào)警,從而避免了事故的發(fā)生。 另外,在高空車(chē)的支腿上,還安裝有壓力傳感器,用來(lái)檢測(cè)放置地面后所受的壓力狀況。高空車(chē)上壓力傳感器的作用主要是檢測(cè)支腿放置地面后所受的壓力。這里使用的壓力傳感器,一般要求結(jié)構(gòu)緊湊、能夠用于惡劣的液壓環(huán)境中,且對(duì)壓力沖擊保護(hù)作用強(qiáng)的的傳感器。 因此,由上可見(jiàn)...
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