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Case 公司新聞
來源:
電子皮帶秤上所用測速傳感器目前主要有磁阻脈沖式、光電脈沖式兩類。模擬式測速發電機式測速傳感器早已不再使用,取而代之的是上述兩種輸出脈沖信號的數字式測速傳感器。從稱重原理可知,稱重傳感器所測量物料的瞬時流量的大小取決于兩個參數,即瞬時流量等于稱重傳感器測量的承載器上物料負荷值q(kg/m)和測速傳感器測量的皮帶速度值v(m/s)兩個參數相乘所得,由此可見,測速傳感器的測量精確度和穩定性與稱重傳感器的測量精確度和穩定性是同等重要的。目前稱重傳感器的精確度普遍提高到萬分之幾,而測速傳感器的精確度大多在千分之幾,所以提高測速傳感器精確度是提高電子皮帶秤系統精確度有效的途徑之一。   測速傳感器的脈沖信號進入顯示儀表后,通常以3種方式完成與稱重傳感器信號的相乘運算。第一種方式是測速脈沖信號經整形、放大后轉換成0~10VDC模擬信號,并作為稱重傳感器的供橋電壓,在稱重傳感器內實現乘法運算;第二種方式是測速脈沖信號經整形、放大后轉換成模擬(或數字)信號,與稱重傳感器放大后的模擬(或數字)信號在專用的乘法器里進行乘法運算;第三種方式是測速脈沖信號整形后直接作為顯示儀表中累加器的觸發信號,每接受一個測速脈沖信號,累加器就對稱重傳感器壓力傳感器的輸入信號進行一次采樣,皮帶速度越快,累加器采樣的次數越多,采樣值不斷累加,因而以數字方式實行了乘法運算。
發布時間: 2018 - 03 - 16
來源:
對于多數工程應用來說,選擇合適的測試工具將對測試結果產生很大的影響。本文將幫助讀者正確的選擇加速度傳感器。讓我們從傳感器的分類和原理開始?;镜募铀俣葌鞲衅黝愋涂偟膩碚f有兩類加速度傳感器:交流響應加速度傳感器直流響應加速度傳感器。作為交流響應的加速度傳感器,正如它的名稱,它的輸出是交流耦合的。此類傳感器不能用來測試靜態的加速度,比如重力加速度和離心加速度。他們僅適合測量動態事件。而直流響應的加速度傳感器,具有直流耦合輸出,能夠響應低至0赫茲的加速度信號。因此直流響應的加速度傳感器適合同時測試靜態和動態的加速度。并不是只有需要測試靜態加速度時才選擇直流響應的加速度傳感器。加速度,速度,位移許多對于振動的研究需要獲取加速度,速度和位移的信息,這些是工程師們設計和驗證結構時所需要的重要信息。一般說來,加速度提供了很好的參考,而速度和位移卻是計算時所需的變量。為了從加速度計算出速度和位移,從傳感器輸出的加速度信號會通過數字或模擬的形式分別做一次和二次積分。這就可能導致了交流耦合的傳感器會產生問題。為了演示這個問題,設想采用交流傳感器測量一個寬脈沖半正弦波信號。由于固有的交流RC時間常數的限制,傳感器的輸出不能很好跟輸入脈沖吻合。同樣的原因,在脈沖的結束點,傳感器輸出將產生一個負向零點偏移。下圖展示了傳感器的輸出(紅色的曲線)和寬脈沖半正弦加速度輸入(藍色曲線)的關系。傳感器測量正弦波信號這個看似微小的幅度上的差異在積分之后將產生重大的誤差1。直流響應的加速度傳感器卻沒有這樣的問題,因為其輸出能夠準確的跟隨緩慢變化的輸入。在實際的日常應用中,輸入信號可能不是單純的半正弦脈沖,但是用交流耦合的傳感器測試任何緩慢變化的信號時這樣的問題始終會存在?,F在我們看看各種常用的加速度傳感器技術。交流響應加速度傳感器最常用的交流響應加速度傳感器是采用壓電元件作為其敏感單元的。當有加速度輸入時,傳感器...
發布時間: 2018 - 03 - 14
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測力稱重傳感器在我們的工業區當中使用非常的廣泛,目前喝多企業都比較重視測力稱重傳感器的安裝,那么,你對測力稱重傳感器使用方法了解嗎?接下來,必優傳感網小編給大家做一個簡單的介紹:選擇的稱重傳感器,電子稱重,所有的措施。稱重傳感器的結構,范圍,準確度一般的方面來考慮選擇以下。的結構,形式的選擇稱重傳感器的結構的形式的選擇,主要是看的結構和使用的稱重的環境條件。要創建一個低調的體重一般應選用懸臂梁和輪輻式傳感器,整體高度要求不嚴,你可以使用列傳感器。此外,稱重環境非常潮濕,大量的灰塵,你應該選擇一個更好的密封形式;爆炸危險的情況下,你應該使用本質安全型傳感器;開銷稱重系統,應該考慮到安全性和過載保護;在高溫環境下使用時,你應該使用水冷卻夾套的稱重傳感器,您應該考慮在高寒地區使用的加熱裝置,傳感器。在選擇的形式,要考慮的因素是便于維護或不是其成本,也就是說,一旦稱重系統出錯,無論是流暢,非常快修設備。如果你不能做一個音符的形式,選擇合適不過了。測力稱重傳感器其次,選擇的范圍稱重系統的權重值越接近傳感器的額定容量,較高的稱量精度,但在實際使用中,由于存在秤體自重,皮重和振動,沖擊,偏載,其中所述大量的系統選擇的限制的量的傳感器的原理有很大的不同。作為一般規則,您可以:*單個傳感器的靜態稱重系統:固定負荷(秤臺,容器等)+負荷變化(稱重負載)≤所選傳感器的額定載荷X70%*多傳感器靜態稱重系統:固定負荷(秤臺,容器等)的負載的負載變化(被測量)≤傳感器X70%額定負載的與X的傳感器數量的選擇70%的因素是考慮振動,沖擊荷載分項系數。應該注意的是:首先,選擇傳感器的額定容量,以盡量符合制造商的標準產品線,否則,選擇一個非標準的產品,不僅價格昂貴,而且還難以替代受損。其次,在同一稱重系統中,不允許選擇不同的傳感器的額定容量,否則系統不能正常工作。此外,所謂的負載的變化(稱重負載)被添加的...
發布時間: 2018 - 03 - 14
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隨著現代交通發展日漸鼎盛,車禍事故的突發頻率也明顯增多。在倡導全民規范安全駕駛的同時,相應的建立一套自動報警機制體系,以便快速進行救援也是非常必要的。在交通事故發生時,往往伴隨著劇烈的碰撞或急劇的減速過程。因此,加速度是最直觀也同樣是最容易用來判別事故發生時的物理監測量。通過加速度傳感器的自動偵測,該系統能極大縮短危急事故的救援時間,從而減少傷亡。車禍發生時的碰撞時間一般在幾十毫秒的范圍內,根據加速度的定義可知碰撞前的車速越大,車禍過程中的加速度也越大,車禍的危害性也越大。為了能夠在車禍發生后及時將信息發送給監控中心,除了用來檢測速度變化的加速度傳感器外,在該系統中用于定位的GPS模塊和進行信息發送的無線通信模塊也是必不可少的。其中,GPS模塊主要負責對現場進行定位,由通信模塊以無線網絡的方式將所需救援信息發送到管理監控中心,以便進行確認和救援。在汽車工業高速發展的現代,汽車已成為了人們現在出行主要的交通工具之一,但是因交通事故的傷亡數量也十分巨大。相信該報警系統的推廣,將會給現在汽車行業帶來更多的安全。
發布時間: 2018 - 03 - 12
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這款新型血壓傳感器比目前綁帶式的血壓計更便捷,可以幫助病人在家監測高血壓病情變化。據麥姆斯咨詢報道,多年來許多工程師一直致力于研制方便使用且易集成的血壓監測裝置?,F在看起來,來自密歇根州立大學和馬里蘭大學的研究人員似乎已經成功了。近期發表在期刊《科學轉化醫學》(Science Translational Medicine)的一篇論文中,研究人員描述了一種可以集成到智能手機的血壓傳感器原型,只需按壓指尖即可。該項研究的領導者,來自密歇根州的一名生物醫學工程師Ramakrishna Mukkamala談到:“該設備使用起來非常方便,有助于人們經常監測血壓,當血壓居高不下的時候及時發現。”Mukkamala說:“高血壓可導致心臟病和中風。但是,大約有一半的人不知道自己有這種隱患存在?!盡ukkamala團隊設計時,在手機中內置包括兩種主要元器件的傳感器:采用光電容積脈搏波描記法(PPG)的測量血流量變化的廉價光學工具,和測量壓力的薄膜力傳感器。用戶用特定的方式將手指按壓在傳感器上,配合的算法則計算出用戶的血壓。指尖的按壓會對下動脈產生外部壓力,與血壓計綁帶所產生的壓力類似。許多其他研究小組也一直致力開發出方便使用的腕式血壓計,擺脫龐大的設備。最常用的方法之一是使用脈沖傳導時間。這樣的系統需要兩個分開的傳感器,一個放在心臟附近,另一個放在更遠的地方,比如手腕。然后,該裝置測量壓力波從心臟到達身體其他部位所需的時間。Mukkamala獲得了研發腕式血壓監測技術的資金,還有一些團隊已經進入商業化大軍。但采用脈沖傳導時間原理的裝置面臨的主要挑戰是:用戶必須每隔幾個月就采用標準血壓監測儀器進行校準。Mukkamala認為,人們更傾向于將血壓傳感器嵌入智能手機,成人平均每天使用智能手機的時間為2.5小時。他建議使用PPG這種已經被普遍使用的技術來測量心率。PPG技術是通過照明人體組織和測量因...
發布時間: 2018 - 03 - 12
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