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Case 公司新聞
來源:
傳感器是一種檢測裝置,壓力傳感器則是工業實踐中最為常用的一種傳感器,被廣泛應用于工業自控環境、水利水電、生產自控、航空航天、軍工、石化、油井、電力、船舶海洋工程等眾多行業。壓力傳感器在我們的工業中是使用非常多的,在日常生活中使用和購買壓力傳感器都需要對它有一定的了解,特別在使用的時候,如果沒有了解好注意事項的話,很容易導致機器發生故障或者損壞傳感器現象的發生,又或者是導致測量精確度下降甚至數據有誤。所以,我們一定要對壓力傳感器的了解,那么,壓力傳感器的抗干擾措施有哪些呢?壓力傳感器的抗干擾措施:第一,壓力傳感器封裝體傳感器包,尤其是往往容易被人忽視的機架,然而這一點在未來將逐漸顯露其不足之處。通過購買的發射機必須考慮到未來的傳感器的工作環境,濕度,如何安裝傳感器將是一個強烈的沖擊或震動。第二,需要有可互換的傳感器確定所需的傳感器是能夠適應多個使用系統。一般來說,這是非常重要的。尤其是OEM產品。一旦產品給客戶,那么客戶是用來校準的開支是相當大的。如果該產品具有良好的互換性,哪怕是改變傳感器不會影響整個系統的效果。第三,要保持穩定大部分的傳感器會產生超時工作過的“漂移”,所以它才買傳感器的穩定性有必要了解,該現有的工作,以減少在使用過程中可能會發生的后患。第四,選擇輸出信號壓力傳感器,需要將輸出信號的種類:毫伏,V,mA和數字輸出的輸出頻率,這取決于許多因素,包括傳感器和系統控制器之間的距離或監視是否存在“噪聲”或其他電子干擾信號。需要放大器,放大器的位置。之間的數量的傳感器和控制器,OEM設備毫安輸出傳感器,最經濟,最有效的解決方案,對于一個較短的距離,如果需要的輸出信號放大,優選的是使用具有內置的放大的傳感器。或有強大的電子干擾信號的長距離傳輸,最好毫安電平或頻率輸出。RFI和EMI高環保指標,除了要知道需要選擇mA或頻率輸出,同時也考慮到特殊的保護或過濾器。 (由于不同...
發布時間: 2018 - 07 - 11
來源:
扭矩的測量有相位差式和電阻應變式等。這里只簡單介紹相位差式扭矩測量中的磁電式扭矩的工作原理和測量電路。磁電式扭矩傳感器的測量原理圖如下圖所示。工作原理在彈性軸的兩端,安裝有兩個相同的齒輪,在齒輪上方分別安裝有兩個相同的、繞在磁鋼上的信號線圈。彈性軸兩端分別與動力軸和被測軸固定。彈性軸轉動時,由于磁鋼與齒輪的齒和齒間氣隙的磁導率的交替變化,在兩個信號線圈中分別感應出兩個交變電勢,此兩電動勢有一恒定的初始相位差。當彈性軸受到扭矩作用時,產生扭轉變形,兩齒輪將有相對扭轉角,導致兩電動勢的相位差發生變化,測出相位差的變化,即可求得扭矩,而且根據其電動勢的頻率還可同時測出轉速值。因為兩電動勢的信號較弱,所以要先進行信號放大,然后送入相位差檢測器中檢測其相位差。 相位差測量電路上圖是相位差檢測器原理圖,圖中是兩個過零比較器,起限流作用,其參數選擇視輸入的大小而定。設超前,當此二信號經兩對反并聯的二極管限幅后,進入比較器,再經異或門后便得出脈沖寬度等于兩個電壓相位差的信號。這里兩對反并聯的二極管的限幅作用是必要的。因為對于選擇好的參數和二極管,只要保證和二極管能承受和的波動,D和E兩點的電位永遠不會超過0.7V,從而保證了不致因電壓過高而損壞。
發布時間: 2018 - 07 - 10
來源:
對于不熟悉這類產品的人來說,陀螺儀傳感器是一個簡單易用的基于自由空間移動和手勢的定位和控制系統。在假想的平面上揮動鼠標,屏幕上的光標就會跟著移動,并可以繞著鏈接畫圈和點擊按鍵。當你正在演講或離開桌子時,這些操作都能夠很方便地實現。陀螺儀傳感器原本是運用到直升機模型上的,已經被廣泛運用于手機這類移動便攜設備上(IPHONE的三軸陀螺儀技術)。陀螺儀的原理就是,一個旋轉物體的旋轉軸所指的方向在不受外力影響時,是不會改變的。人們根據這個道理,用它來保持方向。然后用多種方法讀取軸所指 示的方向,并自動將數據信號傳給控制系統。我們騎自行車其實也是利用了這個原理。輪子轉得越快越不容易倒,因為車軸有一股保持水平的力量。現代陀螺儀可以 精確地確定運動物體的方位的儀器,它在現代航空,航海,航天和國防工業中廣泛使用的一種慣性導航儀器。傳統的慣性陀螺儀主要部分有機械式的陀螺儀,而機械 式的陀螺儀對工藝結構的要求很高。70年代提出了現代光纖陀螺儀的基本設想,到八十年代以后,光纖陀螺儀就得到了非常迅速的發展,激光諧振陀螺儀也有了很 大的發展。光纖陀螺儀具有結構緊湊,靈敏度高,工作可靠。光纖陀螺儀在很多的領域已經完全取代了機械式的傳統的陀螺儀,成為現代導航儀器中的關鍵部件。光纖陀螺儀同時發展的除了環式激光陀螺儀外。陀螺儀傳感器應用1、國防工業陀螺儀傳感器原本是運用到直升機模型上的,而它現在已經被廣泛運用于手機這類移動便攜設備上,不僅僅如此現代陀螺儀是一種能夠精確地確定運動物體的方位的儀器,所以陀螺儀傳感器是現代航空,航海,航天和國防工業應用中的必不可少的控制裝置。陀螺儀傳感器是法國的物理學家萊昂·傅科在研究地球自轉時命名的,到如今一直是航空和航海上航行姿態及速率等最方便實用的參考儀表。2、開門報警器陀螺儀傳感器新的應用:測量開門的角度,當門被打開一個角度后,發出...
發布時間: 2018 - 07 - 10
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據麥姆斯咨詢介紹,測量儀器的價值由其準確性決定。壓力傳感器也算是一種測量“儀器”,在汽車、醫療保健、工業中得到廣泛應用。在這些應用中,保證壓力傳感器的準確性對確保質量控制、保證病人生命安全來講至關重要。壓阻式壓力傳感器,具有快速響應、堅固耐用、量程范圍寬、溫度變化對壓力輸出影響小、準確度高等優點,成為了當下測量儀器的流行選擇。但是,只要傳感器出現了均勻性問題、與溫度相關的誤差,那么就需進行校正或補償。 壓力傳感器的補償方法有兩種:主動式補償和被動式補償。被動式補償是通過在電阻的制造過程中對其進行修正完成,適用于工作在溫度變化小的環境下的壓力傳感器。對于溫度變化較大的環境,通過采用板載電路或微控制器來進行主動式補償。 這時,壓力傳感器周圍環境的溫度也需要通過溫度傳感器進行定期測量。再安裝到板載電路上,以校正與溫度相關的誤差(也稱為偏移量誤差,英文:offset)。這樣確保了壓力傳感器的溫度誤差接近于零,工作量程更寬,質量更佳。 壓力傳感器的校準方法該如何選擇? 壓力傳感器的校準方法有兩種:(1)客戶自己對生產線中使用的壓力傳感器進行校準;(2)壓力傳感器制造商進行充分的補償,將預先校準過的傳感器交由客戶進行后續的集成。 客戶希望自己完成校準的緣由有很多。原因之一是客戶在最終成品中已安裝了微控制器,這種情況下,主動式校準可以通過微控制器完成。 客戶采用的傳感器封裝或組裝工序可能會將大量應力施加于壓力傳感器上。當這種情況發生時,已經校準的壓力傳感器將因受到封裝工序的應力而產生額外的壓力顯示。增加的壓力將產生新的零點。 客戶自己做校準的缺點是在線校準很難執行,并且它可能是高度破壞性的。購買已經校準過的傳感器要比在線校準所花費的專業設備和經驗成本要低一些。最致命的缺點是客戶自己做校準會浪費很多時間。因為每顆傳感器都...
發布時間: 2018 - 07 - 09
來源:
許多現代技術應用均是基于磁性技術,例如在電動汽車中的動力部件,或存儲數據的硬盤。另外,磁場探測也會作為傳感器的功能之一。目前,采用半導體技術制造的磁場傳感器市場規模已達到16.7億美元,并將持續增長勢頭。在汽車電子行業中,將更精確的磁場傳感器應用于ABS系統中不僅可以檢測速度與位置,還可以間接檢測輪胎壓力,無需在輪胎中額外安裝壓力傳感器,節省了資源和成本。而如各向異性磁阻(AMR)、巨磁阻(GMR)和隧道磁阻(TMR)等新型磁阻傳感器技術相關應用的興起,主要歸功于其靈敏度和集成能力的提高。新型磁場傳感器的核心是可以實現磁信號轉換的微結構鐵磁薄膜元件(microstructured ferromagnetic thin-film element),但這些元件通常呈現非線性磁滯曲線,使得傳感器性能受到磁噪聲的限制。奧地利科學家團隊著重研究了磁阻傳感器中磁噪聲的起源,并證明了在換能元件中受拓撲保護的磁渦旋狀態可以克服噪聲問題。利用解析法和微磁模型,研究者發現噪聲的主要來源是靠近Stoner–Wohlfarth模型反轉磁場的外部磁場處換能器元件不可復制的磁性反轉。為了解決這個問題,研究者利用流體封閉的渦旋結構,開發出了巨磁阻傳感器結構,即使與目前最先進的傳感器相比,該傳感器也毫不遜色:磁噪聲更低,線性度高出一個數量級,磁滯幾乎可以忽略。旋轉磁場與Stoner-Wohlfarth模型相切產生的相位噪聲一旦施加外部磁場,這種所謂的換能元件(transducer element)就會改變其電行為;原子“羅盤針”,即原子磁偶極子(atomic magnetic dipoles)將重新排列,從而改變了換能元件的電阻。該行為可用來探測磁場。在維也納大學(University of Vienna)、克雷姆斯多瑙河大學(Danube University Krems)與英飛凌公司(Infineon...
發布時間: 2018 - 07 - 09
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