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Case 公司新聞
來源:
隨著電子技術的發展,汽車電子化程度不斷提高,傳統的機械系統已經難以解決某些與汽車功能要求有關的問題,因而將逐步被電子控制系統代替。傳感器作為汽車電控系統的關鍵部件,其優劣直接影響到系統的性能。目前,普通汽車上大約裝有幾十到近百只傳感器,豪華轎車上則更多,這些傳感器主要分布在發動機控制系統、底盤控制系統和車身控制系統中。加速度傳感器在進入消費電子市場之前,實際上已被廣泛應用于汽車電子領域,主要集中在車身操控、安全系統和導航,典型的應用如汽車安全氣囊、ABS防抱死剎車系統、電子穩定程序(ESP)、電控懸掛系統等。 目前車身安全越來越得到人們的重視,汽車中安全氣囊的數量越來越多,相應對傳感器的要求也越來越嚴格。整個氣囊控制系統包括車身外的沖擊傳感器、安置于車門、車頂,和前后座等位置的加速度傳感器、電子控制器,以及安全氣囊等。 公路交通日漸發達,但由此而引發的交通安全問題也越來越復雜。其中汽車追尾是在人為不當的超速、搶道或者緊急剎車等情況下經常發生一類交通事故。隨著人們對行車安全性關注度的提高,如今出現將相關性的現代技術應用到對車輛的狀態檢測上,以此減少汽車追尾事故的發生。其中利用加速度傳感器對剎車狀態檢測,是目前較為常見的一種防追尾措施。 當前汽車防追尾預防主要是通過加速度傳感器對汽車行駛過程中的加速度進行測量,并對加速度變化情況進行分析,以此判斷汽車剎車情況。由于在正常的行車過程中,汽車的加速度相對啟動和剎車時明顯要小,變化的幅度也不大。而在急剎車的情況下,一般制動時間都比較短,汽車速度是急劇減小,因此加速度值較大。從加速度傳感器的測量情況上來看,加速度的變化有個一個明顯的突變的過程。通過對比較很容易判斷是否是緊急剎車,一旦出現類似情況,制動車輛上的防追尾系統會將檢測到的信息通過車后的報警燈,提示后排車輛注意保持車距和控制車速。
發布時間: 2017 - 09 - 27
來源:
應變片傳感器扭矩測量采用應變電測技術。在彈性軸上粘貼應變計組成測量電橋,當彈性軸受扭矩產生微小變形后引起電橋電阻值變化,應變電橋電阻的變化轉變為電信號的變化從而實現扭矩測量。傳感器就完成如下的信息轉換;傳感器由彈性軸、測量電橋、儀器用放大器、接口電路組成。隨著我國經濟實力和技術水平的大幅提升,扭矩傳感器在民用和國防領域,一方面對汽車、船舶、飛機、鉆井等設備的需求量大幅增加,另一方面對這些設備的需求層次(包括速度、噸位、動力特性、安全性等)也發生了很大變化,這對扭矩測量也同樣提出了更多更高的要求,而研制高準確度的扭矩傳感器是搞高扭矩測量精度的關鍵技術之一。伴隨著現代科學技術的迅猛發展,扭矩測量技術已經成為測試技術的新分支,扭矩測量的應用領域越來越廣泛,大到飛機、船舶、鉆井、發電設備和冶金礦山設備等,小到微電機、家用電器和鐘表游絲,扭矩測量是各種機械產品開發、質量檢驗、優化控制、工監控和故障診斷等必不可少的內容。準確的扭矩測量對縮短現代船舶裝備的研制同期、提高武器的性能、降低使用與保障費用具有重要作用。扭矩測量技術是綜合應用機械、電子、物理、計算機等多方面知識的一門學樣,實現扭矩測量需要解決傳感器、能量供給和信號傳輸三方面的問題,其中傳感器的準確度是關鍵技術問題之一,目前,國內外研制和開發的扭矩傳感器種類很多,按照扭矩傳感器彈性元件和變形幾何參數、物理參數和靜力學關系,扭矩傳感器主要有應變型、磁彈性型、轉角型三種。應變式扭矩傳感器是目前國內外使用最多的一種扭矩傳感器,它采用在旋轉軸表面貼應變片的傳統方法,利用適當的電路取得信號,然后進行分析處理,測量精度可達0.1%FS,量程范圍可覆蓋所有需求,廣泛使用在靜態和旋轉系統的扭矩測量上,磁彈性扭矩傳感器是利用彈性截面上的剪應力,與扭矩成正比的關系,根據磁性材料在機械應力作用下,其導磁性能發生對應變化的原理設計,這類傳感器是非接觸式的...
發布時間: 2017 - 09 - 25
來源:
紅外溫度傳感器根據原理可分為單色溫度傳感器和雙色溫度傳感器。對于單色溫度傳感器,在進行測溫時,被測目標面積應充滿傳感器視場。建議被測目標尺寸超過視場大小的50%為好。如果目標尺寸小于視場,背景輻射能量就會進入傳感器的視聲符支干擾測溫讀數,造成誤差。相反,如果目標大于測溫儀的視場,測溫儀就不會受到測量區域外面的背景影響。雙色溫度傳感器是由兩個獨立的波長帶內輻射能量的比值來確定的。因此當被測目標很小,沒有充滿現場,測量通路上存在煙霧、塵埃、阻擋對輻射能量有衰減時,都不會對測量結果產生影響,有的甚至在能量衰減了95%的情況下,仍能保證要求的測溫精度。對于目標細小,又處于運動或振動之中的目標;有時在視場內運動,或可能部分移出視場的目標,在此條件下,使用雙色溫度傳感器是最佳選擇。如果測溫儀和目標之間不可能直接瞄準,測量通道彎曲、狹小、受阻等情況下,雙色光纖溫度傳感器是最佳選擇。這是由于其直徑小,有柔性,可以在彎曲、阻擋和折疊的通道上傳輸光輻射能量,因此可以測量難以接近、條件惡劣或靠近電磁場的目標。溫度傳感器所處的環境條件對測量結果有很大影響,當環境溫度過高、存在灰塵、煙霧和蒸汽的條件下,可選用廠商提供的保護套、水冷卻、空氣冷卻系統、空氣吹掃器等附件。這些附件可有效地解決環境影響并保護測溫儀,從而實現準確測溫。以上文章http://www.buysensor.com/knowledge/industryDetails?id=839&tid=2由必優旗下必優網,專業傳感器門戶網,傳感器網,收集整理,如有侵犯請提前告知!
發布時間: 2017 - 09 - 25
來源:
隨著微機械電子MEMS的技術和半導體技術發展,加速度傳感器的微型化、智能化,使其在人體運動信息識別中得到了更廣泛的應用。加速度傳感器已經應用于輔助運動訓練、訓練強度監測、運動檢測、車輛載荷檢測、步態分析等方面。測量原理人體前臂在運動過程中始終和豎直方向(或水平方向)成一定的角度關系。通過固定于前臂上的三軸加速度傳感器的各個軸與重力方向(豎直向下)之間的夾角就可以檢測出人體前臂的運動姿態。在進行前臂運動檢測時,首先將傳感器固定于前臂上,隨著前臂的運動狀態改變,傳感器輸出的變化信號經處理后可以得到前臂的運動姿態。以簡單平面運動為例,待測者肘關節置于桌面上不動,前臂繞肘關節做豎直平面的屈肘動作,加速度傳感器安裝于腕關節,注意在運動過程中,應保持其位置不變。在以上約束條件下,當前臂不動時,只需檢測當前加速度傳感器各敏感軸與重力方向的夾角,即可分析出前臂的姿態。當傳感器保持相對靜止時,會受到重力的作用,這樣加速度傳感器輸出與重力加速度方向相反、大小相等的加速度信號,此加速度信號在三個軸上的輸出分量取決于三個敏感軸與重力的方向的夾角。動作識別傳統的電腦游戲控制方式通常是以鍵盤、鼠標作為輸入接口,游戲者在進行游戲時長時間處于端坐狀態,操作枯燥且對游戲者的頸椎、腰椎、視力造成較大傷害。針對此類弊端,很多游戲運營商已著手開發新型的游戲操作方式。將該系統與游戲相結合,通過人體動作控制游戲的方式來取代傳統的電腦游戲的控制方式,可有效地客服傳統游戲的弊端。游戲者模擬電腦畫面中人物的動作,系統采集游戲者各肢體的加速度數據,并進行動作的識別,然后替代鍵盤輸出命令至PC機,實現對游戲人物的控制,使游戲者產生身臨其境的感覺。當游戲者模仿游戲人物做出不同招式的動作時,安裝于身體不同位置的加速度傳感器將分別采集到一組不斷變化的加速度信息,每一個傳感器節點將其所采集到的數據通過I2C總線及藍牙無線模塊最終匯總至...
發布時間: 2017 - 09 - 25
來源:
現實生活,由于物體相互作用,力無處不在。人們常常會因為實際應用,需要去測量力的大小,類似拉力、推力、壓力等等。由于力是一個有方向有大小的矢量,實際在測量力的時候,常需要一個能夠將物理信號轉變為可測量的電信號輸出的裝置,即以力學傳感器為基礎的裝置。根據力的大小方向不同,應用的環境要求不同,目前已有很多種力學傳感器,如稱重傳感器,拉力傳感器,扭矩傳感器等,現如今該類傳感器應用非常廣泛。電纜拉力測試以前是通過掛在兩輛卡車上的拉力表拉,其結果是拉力大小不能控制,拉力有的讀數受人的行為影響誤差較大,并且存在安全隱患.制作一個適合電纜拉力刻度的裝置,必須具備如下兩個功能:一是對測井電纜拉力傳感器進行檢測,保證拉力傳感器測得電纜張力數據的準確性;二是對使用的電纜定期進行拉斷試驗,給出電纜拉斷力的量化數據,確保電纜能夠進行測井施工的安全性.對此,技術服務中心的技術人員經過反復試驗,終于解決了制約電纜拉力刻度關鍵技術的難題.該裝置采用油壓千斤頂、拉力傳感器、數顯表和計算機等成熟技術。運行可靠,在石油測井行業屬于首創,體現了裝置在技術上的創新性與先進性,一是測井電纜拉力刻度器既可以進行測井電纜拉斷力試驗,又可以進行拉力傳感器試驗;二是測量值既可以通過數顯表讀數,又可以通過計算機采集,便于進行數據分析和以后的查詢。該裝置既能滿足測井施工的電纜拉斷力試驗和拉力傳感器校驗,也能滿足類似的拉伸力試驗。該裝置已在鄂爾多斯工區大牛地氣國、鎮涇油田和西北油田分公司等施工的區域推廣使用,做到了定期進行現場張力傳感器檢驗、電纜拉斷力試驗,從而節約了交通運輸成本。拉力傳感器的分類比較多,還有類似內螺旋、外螺旋柱式拉力傳感器,吊鉤秤傳感器等等,利用原理均相同:力作用產生形變,使力這個物理信號變換為電信號。由于拉力的測量形式比較多,而為了更加便捷直接去測量拉壓力的大小,拉壓力傳感器在構造上,有著不同的變化,但這些變化...
發布時間: 2017 - 09 - 22
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