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Case 公司新聞

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一、輪輻式力傳感器的原理由于它的形狀很象一個帶有輻條的車輪,我們稱之為輪輻式傳感器。因其基本原理是測量切應力,故也稱做為切應力傳感器。又由于它的高度很低,所以,國外也叫做低外形傳感器(loW profile load cell)。這種傳感器的突出優點是,高度低,精度高、線性度好、抗偏心載荷及側向力能力強等一系列優點。它既可用于測量壓力,也可用于測量拉力,因此特別適用于稱重和測力之用。二、輪輻式力傳感器結構設計的主要原則1.要有很好的剛性。為了使傳感器工作狀態保持穩定，減輕外界振動干擾的影響，應盡量使彈性體在負荷作用下的彈性位移減少，使之具有較高的固有頻率。2.要有簡單合理的整體性結構。彈性體應盡量為一個整體，避免組合式結構。減少諸如緊固松動、焊接變形等帶來的影響，并有利于簡化加工工藝，降低成本。3.對作用力位置的變化和干擾力的影響不敏感。彈性體應變敏感區的應力分布，希望只隨作用力的大小而變化。4.彈性體工作區的工藝性能好，包括機械加工、粘貼和密封安裝工藝好。具有低外形結構，安裝方便，互換性好。低外形結構可以增強抗側向力的能力，使工作狀態穩定。以上文章http://www.buysensor.com/knowledge/industryDetails?id=654&tid=2由必優旗下必優網，專業傳感器門戶網，傳感器網，收集整理，如有侵犯請提前告知！

發布時間: 2017 - 08 - 11

電動轉向器傳感器的發展方向

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一、小型化傳感器的小型化不僅可以減少占用的空間，還能降低能耗，使其更符合環保的要求，這恰恰是汽車產業的發展大趨勢。傳感器的小型化包括兩方面：一是傳感器的檢測部分，另一個是傳感器的IC部分。對于前者，可通過結構變換來實現。以外置式扭矩傳感器為例，將探測線圈、扭桿、檢測環等部分外移，扭桿端頭連接一個搖臂，通過滑輪與方向盤回轉桿的滑槽相連。當轉動方向盤時，滑槽作上下運動，搖臂將此運動轉換成傳感器扭桿的左右扭動，實現了運動的變換。這種結構不僅減小了傳感器的尺寸，而且大大縮減了方向盤回轉桿的徑向尺寸。對于傳感器的IC而言可通過整合盡可能多的半導體、電阻到一個單獨的IC上，減少外部部件數量。如果部件數量減少，價格自然降低。二、擴展溫度范圍目前EPS傳感器的電路專用IC芯片發展的第一個目標就是擴展溫度范圍至120℃。現在使用的扭矩傳感器印制電路IC的使用溫度范圍比較窄，約為-30~80℃。對此，可通過設計小體積的抗熱封裝結構來改進現行IC的溫度特性，使之適應于安裝在發動機附近的空間中。三、向大型車、重型車方向發展目前，EPS傳感器主要用于轎車和輕型車。隨著42V電子系統的發展，線控轉向系統將完全取代方向盤與轉向器之間的機械連接，使之成為一個純電子控制的系統。在這種條件下，電動轉向器用于大型車、重型車就成為可能。在線控轉向系統中需要多個轉向傳感器參與工作。這些傳感器實時監測方向盤與轉向電機的扭矩或轉角，向控制單元傳送信息。控制單元根據傳感器和車輛導向單元的信號按照控制模型進行處理，然后將該信息送至方向盤電機與兩個轉向電機。以上文章http://www.buysensor.com/knowledge/industryDetails?id=647&tid=2由必優旗下必優網，專業傳感器門戶網，傳感器網，收集整理，如有侵犯請提前告知！

發布時間: 2017 - 08 - 09

動態扭矩傳感器的原理以及應用概述

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動態扭矩傳感器可以測得該彈性軸受扭的電信號，是采用應變電測技術，在彈性軸上組成應變橋，從而向應變橋提供電源。將信號放大后，經過壓頻轉化，變成與應變成正比的頻率信號。一、動態扭矩傳感器的應用范圍十分廣泛：1.可用于拖拉機、汽車、飛機、各種船舶、礦山機械中進行對扭矩的測量。2.可用于污水處理系統的扭矩測量和功率的測量。3.還廣泛應用到工業和流程工業中。4.也用各種旋轉動力設備輸出扭矩及功率的檢測。例如：電動機、發動機、內燃機等。5.可用于制造粘度計等。二、常用的動態扭矩傳感器主要有以下形式：1.電感式扭矩傳感器：該種類型的傳感器主要是采用了一種非接觸的測量方式，這種扭矩傳感器的壽命較長，可靠性高，不易受到磨損。2.電位計式扭矩傳感器：該種類型傳感器按照類型可以分為齒輪式，扭桿式，旋臂式。 3.扭桿式測量結構簡單、可靠性能相對比較高，在早期應用比較多。該類型的傳感器都屬于接觸式，存在磨損，降低了其性能。4.金屬電阻應變片式：該種類型扭矩傳感器主要是在彈性軸上粘貼應變片組成測量電橋，而當彈性軸受扭矩作用時，它會產生一種微小變形后而引起電橋電阻變化，而應變電橋電阻的變化轉變為電壓信號的變化從而實現我們想要的扭矩測量。但是，該種類型扭矩傳感器受應變片材料及穩壓電源精度影響較大。以上文章http://www.buysensor.com/knowledge/industryDetails?id=645&tid=2由必優旗下必優網，專業傳感器門戶網，傳感器網，收集整理，如有侵犯請提前告知！

發布時間: 2017 - 08 - 09

壓力傳感器和傾角傳感器在高空操作中的作用及應用

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隨著數字控制技術的不斷發展，人機一體化設計技術將使高空作業者的工作更加安全可靠。同時，高空作業車的操作將會更加方便、動作將更加靈活，車上將會安裝更多各種類型的傳感器等檢測裝置，以實現對作業車各個動作的監控，進而實現對工作臂架的準確安全操作，大幅提升產品的可靠性。在高空車作業時，為使平臺底平面始終保持水平狀態，高空作業車上裝有作業平臺保持水平的自動調平機構。作為一種控制系統，能實現臂架回轉、展收，支腿伸縮，作業平臺控制與調平的控制。通常，此類系統主要由擴展控制器、調平控制器、傾角傳感器、角度傳感器、接近開關、顯示屏、主令開關、鑰匙開關、操作手柄等組成。在不同類型的高空作業平臺上，對于操作員的安全保障的需求是非常重要的。而在各種高空作業平臺上，對操作員人身安全起著直接作用的器件部分便是傳感器。目前，在國內高空作業平臺車的不同位置，安裝有不同種類的傳感器，如傾角傳感器、壓力傳感器，以及各種角度傳感器和重力傳感器等。今天，小編便來為大家簡單介紹一下有關傾角傳感器和壓力傳感器在高空作業平臺上的應用。多數傾角傳感器被安裝在高空平臺車上，用于檢測高空車車底盤的調平。特別是高空車運行在地面凹凸不平的惡劣地面，或是在斜坡上工作的時候，底盤上的傾角傳感器就顯得尤為重要。這時候，很多國內高空車企業，都會選擇雙軸傾角傳感器安裝在底盤上,用來檢測底盤的傾斜狀態。一旦高空車發生側翻或發生超過某一個設定傾斜值時，雙軸傾角傳感器便會及時像控制系統傳去相關數據信號并自動啟動報警，從而避免了事故的發生。另外，在高空車的支腿上，還安裝有壓力傳感器，用來檢測放置地面后所受的壓力狀況。高空車上壓力傳感器的作用主要是檢測支腿放置地面后所受的壓力。這里使用的壓力傳感器,一般要求結構緊湊、能夠用于惡劣的液壓環境中，且對壓力沖擊保護作用強的的傳感器。因此，由上可見...

發布時間: 2017 - 08 - 09

三維力傳感器應用概述

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三維力傳感器基于應變式測力傳感器的基礎上采用電阻應變式原理，也稱應變式三維力傳感器。有彈性元件、電阻應變計和惠斯通電橋電路組成。被稱物體的重量作用在彈性元件上使其變形而產生應變量，粘貼在彈性元件上的電阻應變計將于物體重量成正比的應變量轉化為電阻變化，再通過惠斯通電橋電路將電阻變化轉化為電壓輸出，通過顯示儀表將測得此電壓輸出值即可完成測量計量任務。三維力傳感器可以同時檢測三個方向的力值變化情況，X軸、Y軸、Z軸（垂直力），同時輸出三組電壓信號，該傳感器有三種測量載荷可選（每通道），可以通過多通道顯示儀表顯示數據值。多維力傳感器是一種能夠同時測量兩個方向以上力及力矩分量的力傳感器，其廣泛應用于機器人手指、手爪研究；機器人外科手術研究；指力研究；牙齒研究；力反饋；剎車檢測；精密裝配、切削；復原研究；整形外科研究；產品測試；觸覺反饋；示教學習。行業覆蓋了機器人、汽車制造、自動化流水線裝配、生物力學、航空航天、輕紡工業等領域。以上文章http://www.buysensor.com/knowledge/industryDetails?id=648&tid=2由必優旗下必優網，專業傳感器門戶網，傳感器網，收集整理，如有侵犯請提前告知！

發布時間: 2017 - 08 - 09