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Case 公司新聞
來(lái)源:
電子皮帶秤上所用測(cè)速傳感器目前主要有磁阻脈沖式、光電脈沖式兩類。模擬式測(cè)速發(fā)電機(jī)式測(cè)速傳感器早已不再使用,取而代之的是上述兩種輸出脈沖信號(hào)的數(shù)字式測(cè)速傳感器。從稱重原理可知,稱重傳感器所測(cè)量物料的瞬時(shí)流量的大小取決于兩個(gè)參數(shù),即瞬時(shí)流量等于稱重傳感器測(cè)量的承載器上物料負(fù)荷值q(kg/m)和測(cè)速傳感器測(cè)量的皮帶速度值v(m/s)兩個(gè)參數(shù)相乘所得,由此可見(jiàn),測(cè)速傳感器的測(cè)量精確度和穩(wěn)定性與稱重傳感器的測(cè)量精確度和穩(wěn)定性是同等重要的。目前稱重傳感器的精確度普遍提高到萬(wàn)分之幾,而測(cè)速傳感器的精確度大多在千分之幾,所以提高測(cè)速傳感器精確度是提高電子皮帶秤系統(tǒng)精確度有效的途徑之一。   測(cè)速傳感器的脈沖信號(hào)進(jìn)入顯示儀表后,通常以3種方式完成與稱重傳感器信號(hào)的相乘運(yùn)算。第一種方式是測(cè)速脈沖信號(hào)經(jīng)整形、放大后轉(zhuǎn)換成0~10VDC模擬信號(hào),并作為稱重傳感器的供橋電壓,在稱重傳感器內(nèi)實(shí)現(xiàn)乘法運(yùn)算;第二種方式是測(cè)速脈沖信號(hào)經(jīng)整形、放大后轉(zhuǎn)換成模擬(或數(shù)字)信號(hào),與稱重傳感器放大后的模擬(或數(shù)字)信號(hào)在專用的乘法器里進(jìn)行乘法運(yùn)算;第三種方式是測(cè)速脈沖信號(hào)整形后直接作為顯示儀表中累加器的觸發(fā)信號(hào),每接受一個(gè)測(cè)速脈沖信號(hào),累加器就對(duì)稱重傳感器壓力傳感器的輸入信號(hào)進(jìn)行一次采樣,皮帶速度越快,累加器采樣的次數(shù)越多,采樣值不斷累加,因而以數(shù)字方式實(shí)行了乘法運(yùn)算。
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 03 - 16
來(lái)源:
對(duì)于多數(shù)工程應(yīng)用來(lái)說(shuō),選擇合適的測(cè)試工具將對(duì)測(cè)試結(jié)果產(chǎn)生很大的影響。本文將幫助讀者正確的選擇加速度傳感器。讓我們從傳感器的分類和原理開始。基本的加速度傳感器類型總的來(lái)說(shuō)有兩類加速度傳感器:交流響應(yīng)加速度傳感器直流響應(yīng)加速度傳感器。作為交流響應(yīng)的加速度傳感器,正如它的名稱,它的輸出是交流耦合的。此類傳感器不能用來(lái)測(cè)試靜態(tài)的加速度,比如重力加速度和離心加速度。他們僅適合測(cè)量動(dòng)態(tài)事件。而直流響應(yīng)的加速度傳感器,具有直流耦合輸出,能夠響應(yīng)低至0赫茲的加速度信號(hào)。因此直流響應(yīng)的加速度傳感器適合同時(shí)測(cè)試靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的加速度。并不是只有需要測(cè)試靜態(tài)加速度時(shí)才選擇直流響應(yīng)的加速度傳感器。加速度,速度,位移許多對(duì)于振動(dòng)的研究需要獲取加速度,速度和位移的信息,這些是工程師們?cè)O(shè)計(jì)和驗(yàn)證結(jié)構(gòu)時(shí)所需要的重要信息。一般說(shuō)來(lái),加速度提供了很好的參考,而速度和位移卻是計(jì)算時(shí)所需的變量。為了從加速度計(jì)算出速度和位移,從傳感器輸出的加速度信號(hào)會(huì)通過(guò)數(shù)字或模擬的形式分別做一次和二次積分。這就可能導(dǎo)致了交流耦合的傳感器會(huì)產(chǎn)生問(wèn)題。為了演示這個(gè)問(wèn)題,設(shè)想采用交流傳感器測(cè)量一個(gè)寬脈沖半正弦波信號(hào)。由于固有的交流RC時(shí)間常數(shù)的限制,傳感器的輸出不能很好跟輸入脈沖吻合。同樣的原因,在脈沖的結(jié)束點(diǎn),傳感器輸出將產(chǎn)生一個(gè)負(fù)向零點(diǎn)偏移。下圖展示了傳感器的輸出(紅色的曲線)和寬脈沖半正弦加速度輸入(藍(lán)色曲線)的關(guān)系。傳感器測(cè)量正弦波信號(hào)這個(gè)看似微小的幅度上的差異在積分之后將產(chǎn)生重大的誤差1。直流響應(yīng)的加速度傳感器卻沒(méi)有這樣的問(wèn)題,因?yàn)槠漭敵瞿軌驕?zhǔn)確的跟隨緩慢變化的輸入。在實(shí)際的日常應(yīng)用中,輸入信號(hào)可能不是單純的半正弦脈沖,但是用交流耦合的傳感器測(cè)試任何緩慢變化的信號(hào)時(shí)這樣的問(wèn)題始終會(huì)存在。現(xiàn)在我們看看各種常用的加速度傳感器技術(shù)。交流響應(yīng)加速度傳感器最常用的交流響應(yīng)加速度傳感器是采用壓電元件作為其敏感單元的。當(dāng)有加速度輸入時(shí),傳感器...
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 03 - 14
來(lái)源:
測(cè)力稱重傳感器在我們的工業(yè)區(qū)當(dāng)中使用非常的廣泛,目前喝多企業(yè)都比較重視測(cè)力稱重傳感器的安裝,那么,你對(duì)測(cè)力稱重傳感器使用方法了解嗎?接下來(lái),必優(yōu)傳感網(wǎng)小編給大家做一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹:選擇的稱重傳感器,電子稱重,所有的措施。稱重傳感器的結(jié)構(gòu),范圍,準(zhǔn)確度一般的方面來(lái)考慮選擇以下。的結(jié)構(gòu),形式的選擇稱重傳感器的結(jié)構(gòu)的形式的選擇,主要是看的結(jié)構(gòu)和使用的稱重的環(huán)境條件。要?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)低調(diào)的體重一般應(yīng)選用懸臂梁和輪輻式傳感器,整體高度要求不嚴(yán),你可以使用列傳感器。此外,稱重環(huán)境非常潮濕,大量的灰塵,你應(yīng)該選擇一個(gè)更好的密封形式;爆炸危險(xiǎn)的情況下,你應(yīng)該使用本質(zhì)安全型傳感器;開銷稱重系統(tǒng),應(yīng)該考慮到安全性和過(guò)載保護(hù);在高溫環(huán)境下使用時(shí),你應(yīng)該使用水冷卻夾套的稱重傳感器,您應(yīng)該考慮在高寒地區(qū)使用的加熱裝置,傳感器。在選擇的形式,要考慮的因素是便于維護(hù)或不是其成本,也就是說(shuō),一旦稱重系統(tǒng)出錯(cuò),無(wú)論是流暢,非常快修設(shè)備。如果你不能做一個(gè)音符的形式,選擇合適不過(guò)了。測(cè)力稱重傳感器其次,選擇的范圍稱重系統(tǒng)的權(quán)重值越接近傳感器的額定容量,較高的稱量精度,但在實(shí)際使用中,由于存在秤體自重,皮重和振動(dòng),沖擊,偏載,其中所述大量的系統(tǒng)選擇的限制的量的傳感器的原理有很大的不同。作為一般規(guī)則,您可以:*單個(gè)傳感器的靜態(tài)稱重系統(tǒng):固定負(fù)荷(秤臺(tái),容器等)+負(fù)荷變化(稱重負(fù)載)≤所選傳感器的額定載荷X70%*多傳感器靜態(tài)稱重系統(tǒng):固定負(fù)荷(秤臺(tái),容器等)的負(fù)載的負(fù)載變化(被測(cè)量)≤傳感器X70%額定負(fù)載的與X的傳感器數(shù)量的選擇70%的因素是考慮振動(dòng),沖擊荷載分項(xiàng)系數(shù)。應(yīng)該注意的是:首先,選擇傳感器的額定容量,以盡量符合制造商的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品線,否則,選擇一個(gè)非標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品,不僅價(jià)格昂貴,而且還難以替代受損。其次,在同一稱重系統(tǒng)中,不允許選擇不同的傳感器的額定容量,否則系統(tǒng)不能正常工作。此外,所謂的負(fù)載的變化(稱重負(fù)載)被添加的...
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 03 - 14
來(lái)源:
隨著現(xiàn)代交通發(fā)展日漸鼎盛,車禍?zhǔn)鹿实耐话l(fā)頻率也明顯增多。在倡導(dǎo)全民規(guī)范安全駕駛的同時(shí),相應(yīng)的建立一套自動(dòng)報(bào)警機(jī)制體系,以便快速進(jìn)行救援也是非常必要的。在交通事故發(fā)生時(shí),往往伴隨著劇烈的碰撞或急劇的減速過(guò)程。因此,加速度是最直觀也同樣是最容易用來(lái)判別事故發(fā)生時(shí)的物理監(jiān)測(cè)量。通過(guò)加速度傳感器的自動(dòng)偵測(cè),該系統(tǒng)能極大縮短危急事故的救援時(shí)間,從而減少傷亡。車禍發(fā)生時(shí)的碰撞時(shí)間一般在幾十毫秒的范圍內(nèi),根據(jù)加速度的定義可知碰撞前的車速越大,車禍過(guò)程中的加速度也越大,車禍的危害性也越大。為了能夠在車禍發(fā)生后及時(shí)將信息發(fā)送給監(jiān)控中心,除了用來(lái)檢測(cè)速度變化的加速度傳感器外,在該系統(tǒng)中用于定位的GPS模塊和進(jìn)行信息發(fā)送的無(wú)線通信模塊也是必不可少的。其中,GPS模塊主要負(fù)責(zé)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行定位,由通信模塊以無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的方式將所需救援信息發(fā)送到管理監(jiān)控中心,以便進(jìn)行確認(rèn)和救援。在汽車工業(yè)高速發(fā)展的現(xiàn)代,汽車已成為了人們現(xiàn)在出行主要的交通工具之一,但是因交通事故的傷亡數(shù)量也十分巨大。相信該報(bào)警系統(tǒng)的推廣,將會(huì)給現(xiàn)在汽車行業(yè)帶來(lái)更多的安全。
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 03 - 12
來(lái)源:
這款新型血壓傳感器比目前綁帶式的血壓計(jì)更便捷,可以幫助病人在家監(jiān)測(cè)高血壓病情變化。據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道,多年來(lái)許多工程師一直致力于研制方便使用且易集成的血壓監(jiān)測(cè)裝置。現(xiàn)在看起來(lái),來(lái)自密歇根州立大學(xué)和馬里蘭大學(xué)的研究人員似乎已經(jīng)成功了。近期發(fā)表在期刊《科學(xué)轉(zhuǎn)化醫(yī)學(xué)》(Science Translational Medicine)的一篇論文中,研究人員描述了一種可以集成到智能手機(jī)的血壓傳感器原型,只需按壓指尖即可。該項(xiàng)研究的領(lǐng)導(dǎo)者,來(lái)自密歇根州的一名生物醫(yī)學(xué)工程師Ramakrishna Mukkamala談到:“該設(shè)備使用起來(lái)非常方便,有助于人們經(jīng)常監(jiān)測(cè)血壓,當(dāng)血壓居高不下的時(shí)候及時(shí)發(fā)現(xiàn)。”Mukkamala說(shuō):“高血壓可導(dǎo)致心臟病和中風(fēng)。但是,大約有一半的人不知道自己有這種隱患存在。”Mukkamala團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)時(shí),在手機(jī)中內(nèi)置包括兩種主要元器件的傳感器:采用光電容積脈搏波描記法(PPG)的測(cè)量血流量變化的廉價(jià)光學(xué)工具,和測(cè)量壓力的薄膜力傳感器。用戶用特定的方式將手指按壓在傳感器上,配合的算法則計(jì)算出用戶的血壓。指尖的按壓會(huì)對(duì)下動(dòng)脈產(chǎn)生外部壓力,與血壓計(jì)綁帶所產(chǎn)生的壓力類似。許多其他研究小組也一直致力開發(fā)出方便使用的腕式血壓計(jì),擺脫龐大的設(shè)備。最常用的方法之一是使用脈沖傳導(dǎo)時(shí)間。這樣的系統(tǒng)需要兩個(gè)分開的傳感器,一個(gè)放在心臟附近,另一個(gè)放在更遠(yuǎn)的地方,比如手腕。然后,該裝置測(cè)量壓力波從心臟到達(dá)身體其他部位所需的時(shí)間。Mukkamala獲得了研發(fā)腕式血壓監(jiān)測(cè)技術(shù)的資金,還有一些團(tuán)隊(duì)已經(jīng)進(jìn)入商業(yè)化大軍。但采用脈沖傳導(dǎo)時(shí)間原理的裝置面臨的主要挑戰(zhàn)是:用戶必須每隔幾個(gè)月就采用標(biāo)準(zhǔn)血壓監(jiān)測(cè)儀器進(jìn)行校準(zhǔn)。Mukkamala認(rèn)為,人們更傾向于將血壓傳感器嵌入智能手機(jī),成人平均每天使用智能手機(jī)的時(shí)間為2.5小時(shí)。他建議使用PPG這種已經(jīng)被普遍使用的技術(shù)來(lái)測(cè)量心率。PPG技術(shù)是通過(guò)照明人體組織和測(cè)量因...
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 03 - 12
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