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Case 傳感知識
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速度傳感器一般分為線速度傳感器和角速度傳感器,我們一般都稱為速度傳感器。目前主要有三種不同類型的速度傳感器產品,它們分別叫著霍爾傳感器、光電傳感器、光電編碼器,這三種不同類型的速度傳感器因為運行技術原理的不同,各有優(yōu)點和劣點。        必優(yōu)網(wǎng)在這里就簡單給大家講解這三種類型速度傳感器的運行原理和各自優(yōu)劣點: 1.先來講解下霍爾傳感器的原理,霍爾傳感器一般被安裝在混凝土鉆孔取芯機主后輪驅動齒輪處,通過打孔,將幾塊很小的稀土磁鋼鑲在里面,然后將霍爾元件安裝在附近,通過檢測磁場變化,可以得到電脈沖信號,獲取后輪轉動速度。優(yōu)勢在于獲取信息準確,體積小,而且不增加后輪負載。霍爾傳感器的缺點是因這安裝主驅動電機附近,很容易受到磁場干擾,另外方式安裝需要在齒輪打孔,容易造成齒輪損壞。2.其次是光電傳感器:光電傳感器的原理是在主驅動齒輪表面附上黑白間隔的彩帶,將反射型光電傳感器安裝在齒輪附近,當黑白彩帶交替通過時,產生一系列電脈沖,由此獲取轉動角度。也可以對齒輪打孔,采用直射型光電傳感器,通過間斷接受到的紅外光,產生電脈沖信號,獲取轉動角度。光電傳感器的優(yōu)點是體積小,也不會增加后輪負載,反射型方案對原有器件不需要再加工。缺點是精度容易受光電管體積的限制。3.第三種就是光電編碼器,光電編碼器一般安裝在主驅動齒輪上,通過齒輪傳過來的轉動信息,獲取后輪轉角。光電編碼器的優(yōu)點是獲取信息準確,精度高,搭建容易。缺點是增加后輪負載;光電編碼器體積較大,導致車重增加。       相信通過以上的講解,大家對這三種類型的速度傳感器運行原理和優(yōu)缺點有了一定的了解,至于到底選擇什么樣類型速度傳感器產品好,大家還是要考慮應用的實際情況,具體不清楚怎么選擇的可以咨詢相關廠家,他們都有專業(yè)技術人員,可以幫助廣大用戶,選擇...
發(fā)布時間: 2017 - 08 - 02
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稱重傳感器目前在多個行業(yè)領域得到廣泛應用和普及,作為稱重傳感器的使用者,我們有必要對稱重傳感器安裝知識有一定的了解,這樣才能確保產品使用正確性。       安裝稱重傳感器時,安裝上下板時應該要保持平整,連接螺栓應固定牢固。稱重傳感器在使用過程中應該注意保持受力垂直度,這樣就能避免受力過程中導致偏載,以免導致稱重傳感器損壞。另外當稱重傳感器處于室外安裝環(huán)境時應該注意做好防護措施,避免被雨水淋濕浸泡,另外還要注意避免雜物沾污傳感器,以免影響稱重傳感器測量精度。另外安裝時連接數(shù)據(jù)線須采用屏蔽電纜,避免傳統(tǒng)電纜線因信號線和動力電纜在一起,導致產生強電磁、強電壓干擾等問題。另外安裝傳感器時應避免燒電焊,以免燒電焊時電流損壞傳感器。在使用時應避免稱重傳感器超重負載,避免造成稱重傳感器損壞。稱重傳感器運營時的供橋電壓一般為 10VDC,輸出電壓0-30MVDC,請保持在合理電壓里運行,以避免電壓不穩(wěn)造成稱重傳感器損壞。
發(fā)布時間: 2017 - 08 - 02
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三維力傳感器也被叫作應變式三維力傳感器,三維力傳感器是基于電阻應變式原理的測力裝置。       三維力傳感器一般由電阻應變計和彈性元件、惠斯通電橋電路三部分組成。三維力傳感器運行原理是被稱物體的作用力作用在彈性元件上使其變形而產生應變量,粘貼在彈性元件上的電阻應變計將于物體重量成正比的應變量轉化為電阻變化,再通過惠斯通電橋電路將電阻變化轉化為電壓輸出,通過顯示儀表將測得此電壓輸出值即可完成測量計量任務。電阻應變計是三維力傳感器的主要核心元件,電阻應變計是敏感型元件,一般用來測量許多物理量,另外粘貼在三維力傳感器彈性元件上為應變電阻轉化元件,它也是稱重傳感器的核心部件。         三維力傳感器常見功能屬性有量程、精度、三軸綜合精度、輸出靈敏度、供橋電壓、絕緣電阻、使用溫度等,以下羅列了一款三維力傳感器產品的一些屬性參數(shù),希望對大家深入了解三維力傳感器有所幫助。 量程:Fx:5kg 10kg 20kg 50kg 100kg 200kg、、、、、20t(可定制)      Fy:5kg 10kg 20kg 50kg 100kg 200kg、、、、、20t(可定制)      Fz:5kg 10kg 20kg 50kg 100kg 200kg、、、、、50t(可定制)精度:Fx=Fy=Fz=0.3%F.S三軸綜合精度≤2%輸出靈敏度:1.0±0.5mV/V供橋電壓:12VDC絕緣電阻≥5000MΩ使用溫度:-20~70℃ 本文章詳細出處于 http://www.buysensor.com/knowledge/industryDetails?id=488&tid=2...
發(fā)布時間: 2017 - 08 - 02
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在選擇壓力傳感器的時候我們要考慮他的綜合精度,而壓力傳感器的精度受哪些方面的影響呢?其實造成傳感器誤差的因素有很多,下面我們注意說四個無法避免的誤差,這是傳感器的初始誤差。首先的偏移量誤差:由于壓力傳感器在整個壓力范圍內垂直偏移保持恒定,因此變換器擴散和激光調節(jié)修正的變化將產生偏移量誤差。其次是靈敏度誤差:產生誤差大小與壓力成正比。如果設備的靈敏度高于典型值,靈敏度誤差將是壓力的遞增函數(shù)。如果靈敏度低于典型值,那么靈敏度誤差將是壓力的遞減函數(shù)。該誤差的產生原因在于擴散過程的變化。第三是線性誤差:這是一個對壓力傳感器初始誤差影響較小的因素,該誤差的產生原因在于硅片的物理非線性,但對于帶放大器的傳感器,還應包括放大器的非線性。線性誤差曲線可以是凹形曲線,也可以是凸形曲線稱重傳感器。最后是滯后誤差:在大多數(shù)情形中,壓力傳感器的滯后誤差完全可以忽略不計,因為硅片具有很高的機械剛度。一般只需在壓力變化很大的情形中考慮滯后誤差。  壓力傳感器的這個四個誤差是無法避免的,我們只能選擇高精度的生產設備,利用高新技術來降低這些誤差,還可以在出廠的時候進行一定的誤差校準,盡最大的可能來降低誤差以滿足客戶的需要。
發(fā)布時間: 2017 - 08 - 02
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在生活中,人們總是樂于應戰(zhàn)一些風險系數(shù)較高的活動。比方,一些企業(yè)針對冒險愛好者應戰(zhàn)自我極限的需求研發(fā)各式各樣緩沖各種碰撞的防護設備,從護口器到防護服裝,包羅萬象。在美國以外的地區(qū),這類設備當中越來越多地包含終極的個人防護:可穿戴安全氣囊。這種裝備或是設備都主打安全性,但并不意味著它們沒有很酷的外觀。而最時髦的可穿戴安全氣囊大概要數(shù)瑞典公司Hvding開辟的“隱形”自行車頭盔。該電池驅動的設置裝備擺設需求像時髦圍巾那樣戴在脖子上,它可以在其內部的運動傳感器檢測到碰撞的沖擊力的0.1秒內完全收縮起來,圍繞著頭部提供保護。《紐約時報》報道稱,瑞典保險公司Folksam的測試發(fā)現(xiàn),該頭盔的防護結果到達標準頭盔的3倍。國外廠商不斷致力于改良其裝備安全氣囊的車服,其套裝在鎖骨、肩膀等關鍵部位包含主動充氣的隔間。研制的有些車服包含3個加速率傳感器、3個陀螺儀、1個GPS模塊安裝以及內置電子裝備,那些電子裝備用于收集數(shù)據(jù),可在賽車手摔到地面之前翻開車服內的安全氣囊。“碰撞是賽車的一部分。”一賽車手曾向媒體表示。他還說,那些可穿戴安全氣囊協(xié)助他從危險中四次安全脫身。滑雪比賽者開辟的可穿戴的安全氣囊。它們面對的應戰(zhàn)包括開收回算法讓裝備可以區(qū)分比賽中通常觸及的震力和跌倒引發(fā)的沖擊力。別的品種的可充氣保護配備包括雪崩安全氣囊,該類氣囊旨在保護人們的頭部,使得整個人“漂泊”在雪面上。雪崩防護設置裝備擺設的有效性仍存在一些爭議。還有的安全氣囊系統(tǒng)面向修建工人,在他們不測高空墜落時可以提供保護,避免傷亡。個人安全氣囊短期內還不會那么遍及安裝在汽車中。到現(xiàn)在為止,該類主動收縮的防身配備在歐洲的推行要愈加疾速。以上文章http://www.buysensor.com/knowledge/industryDetails?id=608&tid=2由必優(yōu)旗下必優(yōu)網(wǎng),專業(yè)傳感器門戶網(wǎng),傳感器網(wǎng),收集整理,如...
發(fā)布時間: 2017 - 08 - 02
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