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Case 行業快訊
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最近接到不少車主反映,愛車油表已經不再值得信任:尤先生表示,在行駛過程中,油表刻度會忽高忽低;石小姐則觀察到,半路上明明看到愛車油表指針還指向兩格處,可是行駛了一段距離后竟然直接下降到零!梁先生在開車回家后,看到油表刻度上面顯示還剩一格,但第二天著車時,居然因為缺油而啟動不了!當遇到緊急事情用車時,因為受到油表的“欺騙”而誤事,難免會讓人氣急敗壞,有些車主甚至表示,找過維修店檢查也解決不了問題。對此,記者采訪了業內專家,通過“解剖”汽車的油路系統,對油表工作的原理進行了詳細的分析,終于揭開了油表失準之謎。  常見油表種種“謊言”  由于碰到過多宗油表失靈的故障,加上自己駕駛多款車型也經歷過同類問題,業內資深專家陳工解剖車輛里面的油泵總成,道出油表失靈最主要原因———油位傳感器惹的禍。  通常,油表刻度不準確會出現以下幾種情況:  癥狀一:油表刻度時快時慢  具體變現:油表刻度顯示時快時慢,特別是在刻度的前半部分下降得相對較慢,但到了后半部分就幾乎快了一倍。  專家分析:在各種油表失靈的現象中,這種情況比較常見。一般情況下,車輛的油表在從高到低下降的過程中,如果前半段可以行駛300公里,后半段就只能開100公里左右。也就是說,在前半段很多車型的油表會下  降得比較慢,而過了中間刻度之后,就會下降得比較快。這個主要是和用來反應油量的油泵設計有關,它不能很均勻地反映汽油的消耗變化,畢竟這種絕對勻速變化很難實現,也不容易通過維修更換配件來改變。因此,對這種通病有所了解后,車主們最好能夠根據它的這一規律用車。  癥狀二:油表刻度突然下降到零  具體表現:半路上明明看到尚余兩格,可是行駛了一段距離后竟然直接下降到零。  專家分析:油表的指示幾乎完全取決于油位傳感器,因此,油表指針其實只是油位傳感器的一種直觀的表現方式。所以,當購買新車在一年內就出現這種問題,那就說明車輛的油位傳感器有問...
發布時間: 2018 - 08 - 20
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壓力傳感器是工業實踐中最為常用的一種傳感器,其廣泛應用于各種工業自控環境等眾多行業。在選購壓力傳感器時,產品的穩定性是一大考慮因素。哪些因素影響壓力傳感器的穩定性呢?接下來小編為大家詳細的介紹一下壓力傳感器的穩定性容易受到哪些因素的影響。1、量程。就選擇正確的壓力范圍,先確定系統設備的最大壓力測量值,而一般應選擇比介質最大值大1.5倍的壓力傳感器。而這是因為需要考慮測量液體介質受到壓力撞擊時,產生的峰值上面不規則的波動,以免破壞儀器。2、使用環境。壓力傳感器的環境適應能力會大大影響其穩定性,因此因根據使用環境來選擇合適的傳感器。在使用時應采取相應措施,盡量減小環境帶來的影響。3、壓力傳感器的穩定性有定量指標,超過使用期后,應重新進行標定,以確定傳感器的性能是否發生變化。以上就是小編為大家介紹的關于影響壓力傳感器穩定性的因素。除了壓力傳感器的穩定性,還可以對壓力傳感器正確使用方法進行相關了解,這樣有利于在使用中提高工作效率。經常對儀器進行維護和保養,可以提高儀器的性能還在一定程度上延長了儀器的使用壽命。
發布時間: 2018 - 08 - 13
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儀器儀表在使用的時候經常會涉及一些特殊的場合,在這些特殊的場合中我們使用的儀器儀表通常都需要有一定的防爆的功能。比如一些電器、儀表設備、匯線槽、電纜溝、儀表盤等都是需要有一定的防爆功能的。今天小編就來為大家具體介紹一下儀器儀表的防爆型是有哪些,希望可以幫助到大家。1、隔爆型“d”隔爆型“d” 防爆型式,是指隔爆外殼內放入可能產生火花、電弧和危險溫度的零部件,設備內部空間與周圍的環境通過隔爆外殼分離開來。隔爆外殼存在間隙,內部發生爆炸時,外殼可以承受產生的爆炸壓力而不損壞,使火焰或危險的火焰生成物不能點燃外部爆炸性環境,最終達到隔爆目的。2、增安型“e”增安型防爆型式是指采取一些附加措施使正常運行條件下不會產生電弧、火花的電氣設備更加安全。一般會通過采取降低或控制工作溫度、保證電氣連接的可靠性、增加絕緣效果以及提高外殼防護等級等措施。3、正壓型“p”正壓型防爆型式,是通過保持設備外殼內部保護氣體的壓力高于周圍爆炸性環境壓力,以達到安全的目的。正壓設備保護型式包括在系統內部保護靜態正壓,和持持續的空氣或惰性氣體流動,以限制可燃性混合物進入外殼內部。4、本安型“i”本質安全型防爆型式是在設備內部的所有電路都是由在標準規定條件下,產生的任何電火花或任何熱效應均不能點燃規定的爆炸性氣體環境的本質安全電路。主要是通過限制電路中的能量,通過可靠的控制電路參數將潛在的火花能量降低到可點燃規定的氣體混合物能量以下。5、油浸型“o”油浸型防爆型式是將整個設備或設備的部件浸在油內(保護液),使之不能點燃油面以上或外殼外面的爆炸性氣體環境。6、充砂型“q”充砂型防爆型式是一種在外殼內充填砂粒或其他規定特性的粉末材料,使之在規定的使用條件下,殼內產生的電弧或高溫均不能點燃周圍爆炸性氣體環境的電氣設備保護型式。7、澆封型“m”澆封型防爆型式是將可能產生引起爆炸性混合物爆炸的火花、電弧或危險溫度部分的電...
發布時間: 2018 - 08 - 13
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拉壓力傳感器,是稱重傳感器中的一種,是一種將物理信號轉變為可測量的電信號輸出的裝置,廣泛運用在工業稱重系統、平臺秤、電子秤、吊鉤秤、配料秤等測力場合。并且在之前小編已經為大家介紹了拉壓力傳感器的種類,但不同類型的拉壓力傳感器的應用是不同的,現在我們具體的看看吧:1、S型拉壓力傳感器適用于指定的標準稱量,如平臺秤、料斗稱量系統等,尤其適用于一些要求精度高的工業稱量系統。因其高度可靠性及密封設計,即使在惡劣環境下仍能長時間連續穩定的工作。2、柱式拉力傳感器其結構兼顧于柱式、S式的優點,結構緊湊,造形優美,測量精度高,抗偏能力強,廣泛運用于配料、機械制造、拉力試驗機等計量與控制系統中。3、L型拉壓力傳感器精度高、低漂移,小體積,抗偏能力強,廣泛運用于微小力值的計量與控制系統中。4、U型拉壓力傳感器其結構結構緊湊,安裝方便,測量精度高,抗偏能力強,廣泛運用于鐵路信號控制、配料、機械制造等拉壓力的測量與控制系統中。5、ZT型小型柱式拉力傳感器其結構兼顧于柱式、S式的優點,結構緊湊,造形優美,測量精度高,抗偏能力強,廣泛運用于配料、機械制造、拉力試驗機等計量與控制系統中。6、ZX型軸銷式傳感器是一種高精度拉壓力傳感器。適用于各種行車、吊裝機構、鐵路信號控制等。在計量控制中廣泛應用。7、B型拉力傳感器為拉板式結構兼顧于柱式、S式的優點,測量精度高,廣泛運用于配料、機械制造、吊車、鋼纜、繩索等拉力測試、計量與控制系統中。8、D型小型拉力傳感器其結,結構緊湊,安裝便捷,測量精度高,抗偏能力強,廣泛運用于配料、機械制造、拉力試驗機等計量與控制系統中。9、X型懸臂量式拉壓力傳感器外形低,自然線性優良,抗側向力好,結構緊湊,抗偏能力強,具有過載保護功能,可用于各類電子秤。首個垂直實效的互聯網+傳感器行業平臺,為全球范圍內的行業客戶提供專業傳感器選型及購買服務!找傳感器,上必優網http://www...
發布時間: 2018 - 08 - 13
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我們大家都經常聽到壓力傳感器,壓力繼電器和壓力開關,他們三者的關系是否相連,又有什么區別呢,下面是三者的詳細介紹。  壓力傳感器是由壓敏元件和轉換電路組成,利用被測介質壓力作用在壓敏元件上產生一個微小變化的電流或電壓輸出。傳感器往往需要同外部放大電路配合使用才能完成從壓力檢測到控制、顯示等過程。由于壓力傳感器屬一次元件,壓力傳感器所反饋的信號需通過測控系統進行處理、分析、儲存、控制,讓工業自動化設備及工程運行控制,更加智能化。  壓力繼電器是利用液體壓力來啟閉電氣觸點的液電開關信號轉換元件。用于當系統壓力達到繼電器的設定壓力時,發出電信號控制電氣元件的動作,實現泵的加載或泄荷控制、執行元件的順序動作、系統的安全保護和聯鎖等。它由壓力-位移轉換部件和微動開關兩部分組成。按壓力-位移轉換部件的結構類型來看,有柱塞式、彈簧式、膜片式和波紋管式四種類型。其中柱塞式結構分有單柱塞式和雙柱塞式兩種。而單柱塞式又可分為柱塞、差動柱塞和柱塞-杠桿三種型式。按觸點來分有單觸點和雙觸電等。  壓力開關是根據設定的壓力大小,在達到設定值時,自動接通或斷開的功能開關。  壓力開關、壓力繼電器,只能在你給定的壓力下,打開或關閉開關,用來進行簡單的位式控制,都是開關量輸出!壓力繼電器比壓力開關能夠提供更多的輸出節點或節點類型。壓力傳感器輸出可以是模擬信號,也可以是數字信號,后級處理方便,也可以變成標準變送器信號用于遠程傳輸.首個垂直實效的互聯網+傳感器行業平臺,為全球范圍內的行業客戶提供專業傳感器選型及購買服務!找傳感器,上必優網http://www.buysensor.com/。文章侵刪!
發布時間: 2018 - 08 - 10
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