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Case 行業快訊

屏下指紋傳感器揭開2018年顯示屏指紋技術發展與市場趨勢

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據全球關鍵信息、分析和解決方案領導者IHS Markit (Nasdaq:INFO) 預計，智能手機品牌將增加屏下指紋傳感器的使用，使手機導入全面屏顯示的同時，也能在手機正面具有隱形的指紋識別功能。下面就隨必優傳感網小編一起來了解一下相關內容吧。根據IHS Markit最新的《2018年顯示屏指紋技術與市場報告》，預計2018年使用屏下指紋傳感器的智能手機出貨量至少將達到900萬臺，到2019年將會超過1億臺。未來三年，市場將繼續保持高速增長;Vivo、華為、小米，以及三星等領導智能手機品牌將率先導入、走在市場前沿。將指紋傳感器集成到智能手機的顯示屏下方后，手機就可以給18:9或更高比例的全面屏提供正面、隱形的指紋識別功能。最先采用屏下指紋傳感器的智能手機(包括Vivo X20和X21以及華為Mate RS)已于3月下旬推出，預計2018年下半年將有更多的機種上市。蘋果是首家引入指紋技術作為主要生物識別功能的公司;2013年蘋果在iPhone上推出Touch ID。隨后，Android系統于2015年正式從系統端原生地支持指紋識別。這些因素造成了指紋識別應用在過去幾年有了急劇增長。同時，也由于指紋識別的便利性和直觀的使用方式，廣受消費者喜愛。2017年智能手機總出貨量中，約有60%以上的比重采用了指紋識別技術。因為使用者偏好更好的視覺體驗，智能手機品牌推動能顯示更多內容的全面屏。但是，早期的機型很難將全面屏、指紋傳感器并列于手機正面。而背面的指紋傳感器是為了克服全面屏智能手機局限所采用的折中方案。現在，出現了屏下指紋解決方案，傳感器就可以重新回到智能手機的正面位置。隨著Vivo和華為近期推出了幾款采用屏下指紋識別技術的機型，屏下指紋識別技術無疑正成為一種新的趨勢，”IHS Markit的觸摸屏和用戶界面研究總監...

發布時間: 2018 - 05 - 14

解讀iPhone這十年在傳感器上的變化及趨勢

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所謂傳感器（Sensor），就是能夠感知周圍環境并輸出電信號的元器件。像麥克風，就是一個能夠感知周圍聲音的傳感器，而攝像頭就是視覺傳感器。人通過耳朵、眼睛、皮膚、鼻子等感知周圍的刺激，進而做出決策，智能設備同樣如此。我認為iPhone之所以強大，除了具有強大的計算能力和iOS操作系統，很重要的一點就是采用了各種先進的傳感器，采集周邊的數據。接下來我就按時間順序講解iPhone上所采用的傳感器，帶你領略蘋果的黑科技。一、iPhone2G（2007）多點觸控屏幕2007年初，蘋果對外發布了它們的新產品iPhone，在這之前，iPod已經非常普及，許多人都在設想蘋果的手機會是什么樣子，有人將iPod的觸控滾輪PS為老式電話的撥號盤，等iPhone真正展現到大家眼前時，還是驚呆了。這款手機竟然沒有實體按鍵！當然，沒有實體按鍵的智能手機之前也有，但需要配置一只筆，因為采用的是電阻屏幕，靈敏度是個問題。iPhone的屏幕采用了電容屏幕，反應靈敏，并且支持多點觸控，通過十個手指就可以很精準的操作。就連產品發布后，許多人還在懷疑打字的時候會不會太痛苦，你現在低頭看看自己的手機，就知道現在已經不是個問題了。多點觸控屏幕，讓iPhone有了觸覺。近距離傳感器（Proximitysensor）在iPhone的正面，有一個近距離傳感器，通過紅外線感應，可以檢測到人臉與手機屏幕的距離，如果非常貼近，就會將屏幕關掉，這樣既能省電，又能避免臉部觸碰產生的誤操作。光度傳感器（Ambientlightsensor）在正面還有個光度傳感器，可以獲取到周邊的光亮強度，這樣就可以智能的調節屏幕亮度了。加速度傳感器（Accelerometer）加速度傳感器用來感知手機的運動情況，它的原理就像在一個盒子里裝個鐵球，由于重力的作用，如果轉動盒子的方向，各個側面收到的鐵球的壓力是不同的，以此來判斷盒子的朝向?；诩铀俣葌?..

發布時間: 2018 - 05 - 11

無人機測試總出事，傳感器你都清楚嗎？

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隨著技術的不斷發展，無人機在多個領域也都在不斷的推進應用，但是在這個過程中也出現了不少的問題。可以說，無人機是一架飛行的傳感器，在無人機出現問題的時候，對于傳感器也提出了更多的挑戰。近日，根據外媒報道，華盛頓的高端安保機器人把自己淹死中水中之后，俄羅斯的一架快遞無人機在進行無人機快遞測試時，在升空數秒之后自己撞墻身亡，直接造成了高達兩萬美元的損失。這也不由得讓人聯想到前一段時間的自動駕駛汽車發生的交通事故案件，據有關機構介紹，事故發生的原因就是傳感器的缺少。在科技發展不斷進步的今天，為什么這些事件還在不斷的出現？在保障各項新技術的順利運用中，傳感器發揮的作用又有什么呢？無人機的發展給物流、測繪、環境監測等行業帶來了一系列的改造。而一架冷冰冰的機器如果想正常運轉，必須需要眼睛、耳朵、鼻子等讓它可以識別外部的情況，而傳感器正是擔此大任的神兵利器，因此，傳感器又被叫做電五官?？梢哉f，傳感器是無人機正常運行的基礎性儀器。傳感器發展到現在，在人們的不斷發明下，已經形成了巨大的規模種類。按用途可以分為壓力敏和力敏傳感器、位置傳感器、液位傳感器、能耗傳感器、加速度傳感器等。按原理可以分為振動傳感器、濕敏傳感器、磁敏傳感器、氣敏傳感器、真空度傳感器、生物傳感器等。但實際上，就無人機的飛行狀態上來說，無人機在起飛前對角度的把控，起飛過程中對于高度、周圍事物的感知都需要傳感器來充當它的眼睛。無人機機身一般都裝配大量的各種傳感器，包括角速率、姿態、位置、加速度、高度和空速等傳感器，是飛控系統的基礎。首先，要利用陀螺儀傳感器監測三軸的角速度，才能用來維持無人機穩定并防止晃動，并可以根據用戶控制裝置所設定的角度旋轉；磁航向傳感器能為無人機提供方向感；磁性傳感器也可以用來偵測四周的磁性與含鐵金屬，例如電極、電線、車輛、其他無人機等等，以避免事故發生；通過氣壓傳感器可以利用大氣壓力換算出高度上升到所需的...

發布時間: 2018 - 05 - 11

傳感器已成物聯網穩定運行關鍵技術之一

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1、新品相繼推出　　如今，“沒有傳感器就沒有現代科學技術”已然成為全世界公認的觀點，各國將傳感器提到了較高的位置，在發展傳感器產業方面任誰也不想落后于人?！　≈袊茖W院深圳先進技術研究院與英國班戈大學等合作，成功研制出首個基于黑磷的光纖化學傳感器，實現對重金屬離子的超靈敏檢測。據悉，這是該研究團隊首次將黑鱗和傾斜光纖光柵相結合，新型的超靈敏化學傳感器由此誕生。黑磷新型光纖傳感器的成功研發，將為化學和生物傳感提供一個優越的光學檢測平臺，從而推動黑磷化學生物傳感器的應用研究進程?！　≡谥锌圃貉芯砍晒诒姷耐瑫r，韓國科學技術研究院也有了新收獲。韓國科學技術研究院聯合延世大學利用二維二硒化鎢納米單芯片和一維氧化鋅氧化物半導體納米線的混合維空間雙層結構，開發了可以感知從紫外線到近紅外線光的光電二極管器件?！　≡撗芯拷Y果發表在國際學術雜志《先進功能材料》(Advanced Functional Materials)上。研究組使用的二維元件具有光回應性能強、洞遷移率高的特性，是P型半導體元件。一維氧化鋅納米線是目前最好的一維納米半導體之一，具有電子遷移率高的特性，有望應用于高性能電子元件N型半導體元件。將一維二維混合后形成了混合維空間雙層結構(PN型)，研制出光電二極管元件。　　研究組表示，該研究成功實現了二維圖像，今后有望廣泛應用于新一代圖像傳感器元件?！　÷鼜厮固卮髮W的研究人員近日已經設計出嵌入射頻識別系統(RFIDs)的石墨烯傳感器，它將有可能徹底改變物聯網。這種新的開發可以提供各種應用，如對于對濕度、食品安全、保健和核廢料十分敏感的制造工藝實現無電池智能無線監控?！　〈送?，像牛津大學也研發出新型智能MOF光子傳感器;德國則研制出一種量子傳感器，可以用于微磁場中?！　?、主要應用　　智能傳感器已廣泛應用于航天、航空、國防、科技和工農業生產等各個領域中。例如，它在機器人領域中有著...

發布時間: 2018 - 05 - 09

MEMS和傳感器技術在汽車行業發展趨勢

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2018年，我們將迎著電子技術的挑戰，踏上技術創新之旅。在本文中，我們將展望MEMS和傳感器技術在汽車行業中的未來發展動態。日前，在MEMS與傳感器高峰會議（MSEC）上，最令我感到振奮的演講者莫過于恩智浦汽車事業部首席技術官Lars Reger。Reger的發言不僅囊括了豐富的技術細節，而且采用了最為生動形象的敘述方式（并非貶低其他演講者的發言，他們都非常優秀，只是Reger在演講臺上的感染力太強，充滿激情！）Reger談到了我們作為汽車電子領域的工程師和創新者面臨的大好機會，包括連接、自動駕駛、電氣化方面，以及行駛安全和信息安全攸關的移動性方面。Reger指出，全球每年有130萬人死于交通事故，其中90%的事故都是由于人為錯誤導致的。這無異于一場戰爭！他重點強調，隨著車輛速度提升，被撞行人的死亡率呈上升趨勢。在35km/h的車速下，90%的被撞行人幸存；在50km/h的車速下，僅有50%的被撞行人幸存；而在70km/h的車速下，僅有10%的被撞行人幸存。圖1：電子元器件可實現汽車的感知、思考、行動功能圖2：傳感器融合技術可實現高度自動化駕駛行駛安全和信息安全恩智浦的Safe Assure技術所支持的功能安全著眼于：可預測、有規律的非目的性危害；目前在用的標準被動和主動安全系統，并且在未來可實現預測安全功能；以及至關重要的信息安全。汽車行業概括的一系列自動駕駛級別推動了對傳感器的需求：- 1、2級：人類駕駛員監控駕駛環境，一些傳感器控制汽車的軌跡。車輛上還安裝了一些為駕駛員提供輔助的傳感器，例如加速計、陀螺儀、前向雷達，以及后向盲點、前向和全景攝像頭。- 3、4、5級：自動駕駛系統，采用環境和慣性傳感器來監控車輛軌跡?，F代傳感器技術將幫助車輛學習如何在周邊環境中安全駕駛（圖1、圖2、圖3）。憑借各種創新技術，例如傳感器融合、距離測量、道路標志識別、路線規則和地圖、精確定位...

發布時間: 2018 - 05 - 09