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Case 行業快訊
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3月21日消息,據國外媒體報道,世界三大智能手機零部件制造商均表示,大多數Android手機到2019年才能復制蘋果iPhone面部識別技術Face ID背后的3D傳感器功能。在未來幾年內,相關技術的市場價值將達到數十億美元,而三星和其他Andriod智能手機制造商不得不為此而扼腕嘆息。在過去的十年時間里,智能手機每年的出貨量約為15億部。而新功能的開發一直是過去十年全球智能手機市場份額爭奪戰的核心,蘋果則憑借其龐大的研發支出而經常處于領先地位。譬如2013年9月,蘋果新發布的iPhone 5S手機Home鍵配置了指紋傳感器功能。而蘋果公司最大的競爭對手三星,直到來年4月份才在Galaxy S5中提供了同樣的功能,其他Andriod智能手機廠商則緊隨其后采用了指紋傳感器功能。同樣,3D傳感器技術有望增強新一代手機的功能,實現精準安全的面部識別,同時能夠確保支付的安全性,支持手勢感知以及身臨其境的購物和游戲體驗。科技研究機構Gartner預測,到2021年,40%的智能手機將配備3D攝像頭,這種設備也能夠應用于增強現實,將數字圖像疊加在現實環境中。Gartner分析師Jon Erensen表示:“3D傳感器功能對于增強現實技術來說非常重要。我認為這是你不被市場遺忘的事情?!备鶕悄苁謾C零部件制造商Viavi Solutions Inc、Finisar Corp以及Ams AG的數據,關鍵手機零部件的技術瓶頸意味著3D傳感器技術的大規模采用直至明年才會到來,離之前的業界預期有一定差距。這意味著中國智能手機制造商華為,小米和其他公司在3D傳感器技術方面要落后蘋果差不多兩年時間。蘋果去年9月份發布的iPhone X旗艦版手機配置了Face ID面部識別功能。特別提及的是,目前Android智能手機制造商正在竭力尋找垂直腔表面發射激光器VCSEL芯片的供應鏈,這是蘋果Face ID硬...
發布時間: 2018 - 03 - 21
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在了解位移傳感器在預力測試上的應用之前,必須先了解什么是預應力、預應張拉這二個概念,只有弄清這二個概念才能明白為什么預應力測試要用到位移傳感器。預應力測試的產品分為二大類,一種就是非接觸式位移傳感器是指磁致伸縮位移傳感器,也就是大家平時說的磁性位移傳感器、磁環位移傳感器、液壓缸位移傳感器、分體式位移傳感器、精密位移傳感器等等,另一種接觸式位移傳感器包括:直線位移傳感器,拉繩位移傳感器,角度位移傳感器,lvdt位移傳感器,壓力傳感器等。預應力概念預應力是預加應力的簡稱,在結構承受外荷載之前,預先對其在外荷載作用下的區域施加應力,以改善結構使用的性能;可以用預壓應力來抵抗結構承受的拉應力或彎矩,又可用預拉應力來抵抗結構承受的壓應力。善于運用預應力原理和技術,就可能獲得改善結構性能和提高結構承載能力的效果。預應力張拉概念預應力張拉就是在構件中提前加拉力,使得被施加預應力張拉構件承受拉應力,進而使其產生一定的形變,來應對鋼結構本身所受到的荷載。測試原理示意圖預應力張拉的作用在工程結構構件承受外荷載之前,對受拉模塊中的鋼絞線,施加預應力,提高構件的抗彎能力和剛度,推遲裂縫出現的時間,增加構件的耐久性。對于機械結構來看,其含義為預先使其產生應力,其好處是可以提高構造本身剛性,減少振動和彈性變形,這樣做可以明顯改善受拉模塊的彈性強度,使原本的抗性更強。由于傳統的預應力張拉施工作業存在張拉力控制誤差大、測量誤差大、回縮值不可測、兩端同步率低;無法實現張拉力與的雙重控制、缺乏可靠的過程控制手段和有效的檢測評估辦法等缺點,所以才逐漸被智能、數控的張拉技術所取代。現代的預應力程控(智能、數控)張拉技術是指依托以計算機智能及傳感器技術為基礎的自動化測控技術來實現張拉作業的自動化控制?,F代的程控張拉系統由程控主機及作業前端組成。作業前端包含了測控電路、油泵、千斤頂、傳感器等組成部分。預應力張拉程控系...
發布時間: 2018 - 03 - 19
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電子皮帶秤上所用測速傳感器目前主要有磁阻脈沖式、光電脈沖式兩類。模擬式測速發電機式測速傳感器早已不再使用,取而代之的是上述兩種輸出脈沖信號的數字式測速傳感器。從稱重原理可知,稱重傳感器所測量物料的瞬時流量的大小取決于兩個參數,即瞬時流量等于稱重傳感器測量的承載器上物料負荷值q(kg/m)和測速傳感器測量的皮帶速度值v(m/s)兩個參數相乘所得,由此可見,測速傳感器的測量精確度和穩定性與稱重傳感器的測量精確度和穩定性是同等重要的。目前稱重傳感器的精確度普遍提高到萬分之幾,而測速傳感器的精確度大多在千分之幾,所以提高測速傳感器精確度是提高電子皮帶秤系統精確度有效的途徑之一。   測速傳感器的脈沖信號進入顯示儀表后,通常以3種方式完成與稱重傳感器信號的相乘運算。第一種方式是測速脈沖信號經整形、放大后轉換成0~10VDC模擬信號,并作為稱重傳感器的供橋電壓,在稱重傳感器內實現乘法運算;第二種方式是測速脈沖信號經整形、放大后轉換成模擬(或數字)信號,與稱重傳感器放大后的模擬(或數字)信號在專用的乘法器里進行乘法運算;第三種方式是測速脈沖信號整形后直接作為顯示儀表中累加器的觸發信號,每接受一個測速脈沖信號,累加器就對稱重傳感器壓力傳感器的輸入信號進行一次采樣,皮帶速度越快,累加器采樣的次數越多,采樣值不斷累加,因而以數字方式實行了乘法運算。
發布時間: 2018 - 03 - 16
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對于多數工程應用來說,選擇合適的測試工具將對測試結果產生很大的影響。本文將幫助讀者正確的選擇加速度傳感器。讓我們從傳感器的分類和原理開始?;镜募铀俣葌鞲衅黝愋涂偟膩碚f有兩類加速度傳感器:交流響應加速度傳感器直流響應加速度傳感器。作為交流響應的加速度傳感器,正如它的名稱,它的輸出是交流耦合的。此類傳感器不能用來測試靜態的加速度,比如重力加速度和離心加速度。他們僅適合測量動態事件。而直流響應的加速度傳感器,具有直流耦合輸出,能夠響應低至0赫茲的加速度信號。因此直流響應的加速度傳感器適合同時測試靜態和動態的加速度。并不是只有需要測試靜態加速度時才選擇直流響應的加速度傳感器。加速度,速度,位移許多對于振動的研究需要獲取加速度,速度和位移的信息,這些是工程師們設計和驗證結構時所需要的重要信息。一般說來,加速度提供了很好的參考,而速度和位移卻是計算時所需的變量。為了從加速度計算出速度和位移,從傳感器輸出的加速度信號會通過數字或模擬的形式分別做一次和二次積分。這就可能導致了交流耦合的傳感器會產生問題。為了演示這個問題,設想采用交流傳感器測量一個寬脈沖半正弦波信號。由于固有的交流RC時間常數的限制,傳感器的輸出不能很好跟輸入脈沖吻合。同樣的原因,在脈沖的結束點,傳感器輸出將產生一個負向零點偏移。下圖展示了傳感器的輸出(紅色的曲線)和寬脈沖半正弦加速度輸入(藍色曲線)的關系。傳感器測量正弦波信號這個看似微小的幅度上的差異在積分之后將產生重大的誤差1。直流響應的加速度傳感器卻沒有這樣的問題,因為其輸出能夠準確的跟隨緩慢變化的輸入。在實際的日常應用中,輸入信號可能不是單純的半正弦脈沖,但是用交流耦合的傳感器測試任何緩慢變化的信號時這樣的問題始終會存在?,F在我們看看各種常用的加速度傳感器技術。交流響應加速度傳感器最常用的交流響應加速度傳感器是采用壓電元件作為其敏感單元的。當有加速度輸入時,傳感器...
發布時間: 2018 - 03 - 14
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測力稱重傳感器在我們的工業區當中使用非常的廣泛,目前喝多企業都比較重視測力稱重傳感器的安裝,那么,你對測力稱重傳感器使用方法了解嗎?接下來,必優傳感網小編給大家做一個簡單的介紹:選擇的稱重傳感器,電子稱重,所有的措施。稱重傳感器的結構,范圍,準確度一般的方面來考慮選擇以下。的結構,形式的選擇稱重傳感器的結構的形式的選擇,主要是看的結構和使用的稱重的環境條件。要創建一個低調的體重一般應選用懸臂梁和輪輻式傳感器,整體高度要求不嚴,你可以使用列傳感器。此外,稱重環境非常潮濕,大量的灰塵,你應該選擇一個更好的密封形式;爆炸危險的情況下,你應該使用本質安全型傳感器;開銷稱重系統,應該考慮到安全性和過載保護;在高溫環境下使用時,你應該使用水冷卻夾套的稱重傳感器,您應該考慮在高寒地區使用的加熱裝置,傳感器。在選擇的形式,要考慮的因素是便于維護或不是其成本,也就是說,一旦稱重系統出錯,無論是流暢,非??煨拊O備。如果你不能做一個音符的形式,選擇合適不過了。測力稱重傳感器其次,選擇的范圍稱重系統的權重值越接近傳感器的額定容量,較高的稱量精度,但在實際使用中,由于存在秤體自重,皮重和振動,沖擊,偏載,其中所述大量的系統選擇的限制的量的傳感器的原理有很大的不同。作為一般規則,您可以:*單個傳感器的靜態稱重系統:固定負荷(秤臺,容器等)+負荷變化(稱重負載)≤所選傳感器的額定載荷X70%*多傳感器靜態稱重系統:固定負荷(秤臺,容器等)的負載的負載變化(被測量)≤傳感器X70%額定負載的與X的傳感器數量的選擇70%的因素是考慮振動,沖擊荷載分項系數。應該注意的是:首先,選擇傳感器的額定容量,以盡量符合制造商的標準產品線,否則,選擇一個非標準的產品,不僅價格昂貴,而且還難以替代受損。其次,在同一稱重系統中,不允許選擇不同的傳感器的額定容量,否則系統不能正常工作。此外,所謂的負載的變化(稱重負載)被添加的...
發布時間: 2018 - 03 - 14
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