【技術干貨】傳感器工作原理及檢修---進氣壓力溫度傳感器
日期：
2018-07-25
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進氣壓力傳感器簡稱MAP。它安裝在汽車進氣歧管上，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓信號，供ECM電腦修正噴油量和點火正時角度。
進氣壓力溫度傳感器應安裝在汽車進氣歧管上，其位置在進氣歧管的上方，以防積水。應能代表所有進氣管的壓力及進氣溫度，一般安裝在穩壓腔上能獲得理想的壓力。
（1）壓力溫度傳感器是設計安裝在汽車進氣歧管水平表面上的，其軸線推薦與垂直線成 0°-60°的角度；
（2）不允許用任何沖擊性的工具（如錘子等）將壓力傳感器敲入進氣歧管安裝孔；
（3）不允許任何腐蝕性液體（如酸、堿、油或潤滑液甚至水）侵入壓力傳感器內部；
（4）壓力進氣孔被設計在進氣歧管內，通過一個“O”型圈與外界空氣隔絕。必須確保沒有固體堆積在壓力孔內。
（5）進氣壓力溫度傳感器應離節氣門體盡量遠。
安裝在進氣歧管上，提供發動機負荷信息和進氣溫度信息，壓力傳感元件主要為一片硅芯片，在中央蝕刻出壓力膜片。壓力膜片上有4 個壓電電阻作為應變元件組成一個惠斯頓電橋。硅芯片的背面為參考真空，定值和整流電路也集成在硅芯片上。進氣歧管壓力的改變使壓力膜片受力變形，壓阻效應使電阻改變，通過芯片處理后，形成與壓力成線性關系的電壓信號。溫度傳感器元件是一個負溫度系數NTC 的電阻，隨進氣溫度變化，輸送給控制器一個表示進氣溫度變化的電壓。如下圖
故障現象：熄火、怠速不良等。
一般故障原因：
1、使用過程有不正常高壓或反向大電流；
2、維修過程使真空元件受損。
維修注意事項：維修過程中禁止用高壓氣體向真空元件沖擊；發現故障更換傳感器的時候注意檢查發電機輸出電壓和電流是否正常。
簡易測量方法：
1、溫度傳感器部分：（卸下插頭）把數字萬用表打到歐姆檔，兩表筆分別接傳感器型號接地線（1#）、輸出溫度信號（2#）針腳，測量其電阻。對應的電阻數值可根據維修手冊上，溫度和阻值特征曲線的對應關系確定是否正常。測量時也可用模擬的方法，具體為用電吹風向傳感器送風（注意不可靠得太近），觀察傳感器電阻的變化，此時電阻應下降。
2、壓力傳感器部分：（接上插頭）把數字萬用表打到直流電壓檔，黑表筆接地，紅表筆分別與供電電源（3#）、輸出壓力信號（4#）針腳連接。怠速狀態下，3#針腳應有5V的參考電壓，4#針腳電壓為1.3V 左右（具體數值與車型有關）；空載狀態下，慢慢打開節氣門，4#針腳的電壓變化不大；快速打開節氣門，4#針腳的電壓可瞬間達到4V 左右（具體數值與車型有關），然后下降到1.5V 左右（具體數值與車型有關）。
發動機工作中，節氣門開度越小，進氣歧管的真空度越大，歧管內的絕對壓力就越小，輸出信號電壓也越小。節氣門開度越大，進氣歧管的真空度越小，歧管內的絕對壓力就越大，輸出信號電壓也越大。輸出信號電壓與歧管內真空度的大小成反比（負特性），與歧管內絕對壓力的大小成正比（正特性）。